而在負(fù)壓風(fēng)機(jī)的應(yīng)用中，葉輪是負(fù)壓風(fēng)機(jī)的心臟，負(fù)壓風(fēng)機(jī)葉輪的內(nèi)部流動(dòng)是一個(gè)非常復(fù)雜的逆壓過程 ， 葉輪的高速旋轉(zhuǎn)和葉道復(fù)雜幾何形狀都使其內(nèi)部流動(dòng)變成了非常復(fù)雜的三維湍流流動(dòng) 。由于壓差，葉片通道內(nèi)一般會(huì)存在葉片壓力面向吸力面的二次流動(dòng)，同時(shí)由于氣流 90 °轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致輪盤壓力大于輪蓋壓力也形成了二次流，這一般會(huì)導(dǎo)致葉輪的輪蓋和葉片吸力面區(qū)域出現(xiàn)低速區(qū)甚至分離，形成射流—尾跡結(jié)構(gòu) 。由于射流—尾跡結(jié)構(gòu)的存在，導(dǎo)致負(fù)壓風(fēng)機(jī)效率下降，噪聲增大。為了改善葉輪內(nèi)部的流動(dòng)狀況，提高葉輪效率，采用采用邊界層控制方式提高離心葉輪性能。如果一時(shí)找不到原因，軸承溫度迅速上升到90℃，有電控的應(yīng)（會(huì)）再次發(fā)出報(bào)警、停車信號(hào)風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械，它是一種從動(dòng)的流體機(jī)械。

負(fù)壓風(fēng)機(jī)在開始運(yùn)行前的試運(yùn)轉(zhuǎn)，一般是進(jìn)行多長(zhǎng)時(shí)間？

負(fù)壓風(fēng)機(jī)開始運(yùn)行前的試運(yùn)轉(zhuǎn)，其在時(shí)間控制上，負(fù)壓風(fēng)機(jī)廠認(rèn)為，應(yīng)該是為兩個(gè)小時(shí)，同時(shí)，還要觀察負(fù)壓風(fēng)機(jī)的軸承和電機(jī)溫度是否有異常，如有異常，則風(fēng)機(jī)不能投入使用。

上面這些問題，都是與負(fù)壓風(fēng)機(jī)有關(guān)的，可以說是其的常見問題，因此，負(fù)壓風(fēng)機(jī)廠給出了具體答案，好讓大家清楚知道，并有所參照，從而，即便在實(shí)際工作中遇到，也能來及時(shí)解決，這樣，可以來避免一些不必要的問題或麻煩。

負(fù)壓式風(fēng)機(jī)的降溫原理：負(fù)壓式風(fēng)機(jī)是利用空氣對(duì)流、負(fù)壓換氣的降溫原理，由安裝地點(diǎn)的對(duì)向---大門或窗戶自然吸入新鮮空氣,將室內(nèi)悶熱氣體迅速?gòu)?qiáng)制排出室外,任何通風(fēng)不良問題均可改善,降溫?fù)Q氣效果可達(dá)90%-97%。

負(fù)壓式風(fēng)機(jī)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)：

1、投資少，耗能低。同等制冷率，一次性投資約為空調(diào)的六分之一，運(yùn)行費(fèi)用約為空調(diào)的十分之一；

2、降溫效果顯著，能把溫度降至28度左右，與人體溫度相符，若配合水井的水作為水箱的源效果更佳，能比擬空調(diào)的效果；

3、空氣清新、濕潤(rùn)，空氣清潔度可達(dá)99%。