液力傳動內(nèi)燃機車-我國發(fā)展狀況

后來在此基礎(chǔ)上通過大量改進，尤其攻克了柴油機曲軸淬火技術(shù)后于1964年設(shè)計出了 東方紅1型內(nèi)燃機車并進行批量生產(chǎn)，但是中國機車技術(shù)過于薄弱，早期東方紅1型內(nèi)燃機車的性能依然不可靠，故障率高。

當機車需要惰力運行或進行制動時，只要將變扭器中的工作油排出到油箱，使泵輪和渦輪之間失去聯(lián)系，柴油機的功率就不會傳給機車的動輪了。工礦機車具有下列特點：批量較小，由于使用場合的限制，批量不會很大。工作油對渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動力矩，使列車減速，液力傳動內(nèi)燃機車種類，液力傳動內(nèi)燃機車，亦稱柴液機車，使用扭力轉(zhuǎn)換器，用液力把內(nèi)燃機的動力傳到車輪上。

直接傳動的機車，在低速范圍內(nèi)牽道引力太小，在高速范圍內(nèi)牽引力又太大，而機車的速度范圍等于柴油機的彈性系數(shù)，不能適應(yīng)機車運行要求。因此機車不采用直接傳動，要有傳動裝置。所有帶 輪子的工具都符合這一特征，都要靠傳動機構(gòu)傳遞動力。液力傳動內(nèi)燃機車的道理和 自動變速器一樣，與 自動擋汽車的道理類似，但是又不完全一樣。液力傳動內(nèi)燃機車利用其液力傳動裝置消耗列車動能的動力制動。列車的動能在液力變矩器或液力制動器內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橛偷臒崮埽晒ぷ饔蛶С?，在油水熱交換器內(nèi)傳給冷卻水。