冷彎成型機(jī)設(shè)計(jì)制造特點(diǎn)

冷彎?rùn)C(jī)（中文名：工字鋼冷彎?rùn)C(jī)），也稱(chēng)工字鋼彎拱機(jī)，主要應(yīng)用于隧道，地鐵，水電站，地下洞室等工字鋼，槽鋼角鋼U型鋼等型材的彎曲。

冷彎?rùn)C(jī)（外文名：Steel bending machine）是隧道支護(hù)鋼拱架加工制作的新型設(shè)備。它由底座、機(jī)械傳動(dòng)、冷彎系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等六大部分組成。

冷彎成型機(jī)(英文名稱(chēng)：Cold Roll Forming Machine)設(shè)計(jì)制造特點(diǎn)： 　　

1、各道次平均受力原則，全線(xiàn)滾輪平均受力，磨損均衡，延長(zhǎng)軋輥使用壽命。 　　

2、軋輥采用C12MoV 材料是利用其耐磨性能，但具體的強(qiáng)度與硬度是矛盾的，熱處理時(shí)要利用C12MoV的紅硬性，淬火后，兩次甚至三次回火才能達(dá)到硬度。 　　

3、軌道圓弧部位是滑軌核心部位，前幾道壓成型后的圓弧位，在后道次軋折立邊時(shí)，應(yīng)對(duì)已成型的圓弧，通過(guò)上下軋輥或橫輪，進(jìn)行有效管束保護(hù)，不然，材料在拉伸過(guò)程中圓弧位一定會(huì)變化，R變小成為三角形，不到底，兩點(diǎn)接觸產(chǎn)生嘈音，R變大時(shí)，配合軌產(chǎn)生晃動(dòng)，滑軌使用時(shí)軌跡模糊，受力不均，滑軌變形，縮短壽命。69N/mm24、大撓度f(wàn)max=Pk*L^3/48*1/(E*I)=7。 　　

4、滾壓穩(wěn)定性問(wèn)題，生產(chǎn)中經(jīng)常碰到材料在滾道中左右偏擺的問(wèn)題，實(shí)際上是單組滾輪受不對(duì)稱(chēng)，左邊受力大，材料往右邊偏擺；右邊受力大，材料往左邊偏擺。解結(jié)的方法是： 　　a：（如圖）變形區(qū)中性層計(jì)算準(zhǔn)確，變形區(qū)內(nèi)用料計(jì)算準(zhǔn)確，滾輪加工對(duì)稱(chēng)度好。 　　b：不變形區(qū)域盡量不受壓（如滑軌底部），裝配時(shí)上下滾輪各區(qū)域間隙保持一致。及時(shí)清潔減速機(jī)在減速機(jī)運(yùn)用過(guò)程中非常重要，齒輪箱清潔維護(hù)機(jī)運(yùn)用齒輪箱原有的給排油體系和經(jīng)過(guò)濾后的舊油可實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪箱的清潔讓我們減速機(jī)在運(yùn)用過(guò)程中大的削減承銹蝕。 　　c：材料咬入前，應(yīng)根據(jù)前道滾壓狀態(tài)，設(shè)置引導(dǎo)斜口，在穩(wěn)定受壓前，材料在滾內(nèi)滑移平穩(wěn)。 　　

5、生產(chǎn)中彎曲扭曲的問(wèn)題，主要是受力不平衡產(chǎn)生的，左右受力不平衡，左右彎曲，上下受力不平衡，產(chǎn)生扭曲。解決方法：設(shè)計(jì)受力均衡，加工準(zhǔn)確，安裝調(diào)整方便。 　　

6、滾輪加工準(zhǔn)確度是關(guān)鍵，為此，專(zhuān)門(mén)制作專(zhuān)用工具在投影儀下，放大20倍進(jìn)行檢測(cè)。 　　

7、主傳動(dòng)邊，采用滾子錐軸承，確保主軸徑向跳動(dòng)在0.04MM以?xún)?nèi)外，保證主軸不會(huì)左右竄動(dòng)，普通球軸承自身存在間隙，在傳動(dòng)中不能避免軸向竄動(dòng)。

大型肋骨冷彎?rùn)C(jī)

水平彎曲油缸拉力超過(guò)4000kN的肋骨冷彎?rùn)C(jī)為大型肋骨冷彎?rùn)C(jī)。本文把有限元法用到大型肋骨冷彎?rùn)C(jī)的設(shè)計(jì)中，用ANSYS來(lái)優(yōu)化大型肋骨冷彎?rùn)C(jī)中機(jī)架的剛度，以提高型材成形質(zhì)量。

冷彎?rùn)C(jī)的工作原理和主要機(jī)構(gòu)，對(duì)靜態(tài)工況下肋骨冷彎?rùn)C(jī)中機(jī)架進(jìn)行受力分析。由于實(shí)驗(yàn)才能判斷有限元模型及計(jì)算結(jié)果正確與否，根據(jù)現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)條件和靜態(tài)工況下肋骨冷彎?rùn)C(jī)中機(jī)架的受力情況，來(lái)建立1000kN肋骨冷彎?rùn)C(jī)中機(jī)架的有限元模型，采用兩種方法來(lái)模擬中夾緊油缸套和機(jī)架的螺栓連接，針對(duì)這兩種簡(jiǎn)化方法采用不同的算法來(lái)計(jì)算中機(jī)架的靜態(tài)剛度，并對(duì)這兩種算法在技術(shù)環(huán)節(jié)和計(jì)算結(jié)果兩方面作比較，兩種算法各有所長(zhǎng)，無(wú)法取舍，所以必須通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)選擇算法。 為驗(yàn)證1000kN肋骨冷彎?rùn)C(jī)中機(jī)架的有限元模型的正確性和選擇算法，制定1000kN數(shù)控肋骨冷彎?rùn)C(jī)的實(shí)驗(yàn)計(jì)劃和選擇實(shí)驗(yàn)儀器，用兩種方法測(cè)量，詳細(xì)記錄實(shí)驗(yàn)過(guò)程和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。用標(biāo)準(zhǔn)偏差的方法來(lái)處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，得出實(shí)驗(yàn)結(jié)果。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明1000kN肋骨冷彎?rùn)C(jī)中機(jī)架的有限元模型是正確的，并選取誤差較小、操作較方便的算法。使用前首先檢查油箱內(nèi)的油是否加滿(mǎn)，如不足應(yīng)加滿(mǎn)，以防油泵吸空。由于各型號(hào)的肋骨冷彎?rùn)C(jī)工作原理相同、結(jié)構(gòu)相似、中機(jī)架受力特點(diǎn)相同，所以實(shí)驗(yàn)選定的算法可以運(yùn)用到大型肋骨冷彎?rùn)C(jī)中機(jī)架靜態(tài)剛度計(jì)算中，用選定的算法對(duì)4000、5000和8000kN三種型號(hào)的大型肋骨冷彎?rùn)C(jī)中機(jī)架進(jìn)行靜態(tài)剛度計(jì)算。 介紹ANSYS軟件的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、收斂準(zhǔn)則和步驟，選取零階方法作為優(yōu)化大型肋骨冷彎?rùn)C(jī)中機(jī)架剛度的算法。在上面工作的基礎(chǔ)上，用實(shí)驗(yàn)選取的算法，編寫(xiě)命令流，對(duì)大型肋骨冷彎?rùn)C(jī)的中機(jī)架建立參數(shù)模型，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)計(jì)算。分析優(yōu)化計(jì)算結(jié)果，優(yōu)化配置中機(jī)架前板、后板和側(cè)板的厚度，作為大型肋骨冷彎?rùn)C(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的參考。

冷彎?rùn)C(jī)廠(chǎng)家洗牌的來(lái)臨加劇逐鹿

   冷彎?rùn)C(jī)廠(chǎng)家洗牌的來(lái)臨必然會(huì)加劇之間的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于冷彎?rùn)C(jī)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，與其分庭抗禮，不如強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合實(shí)現(xiàn)共贏。

   因?yàn)楹献髂茏尷鋸潤(rùn)C(jī)廠(chǎng)家在洗牌中更具優(yōu)勢(shì)?！皳?jù)我了解，很多自動(dòng)化比較成熟的企業(yè)，不是單純研發(fā)自身產(chǎn)品，而是通過(guò)跟一些上游的供應(yīng)商、設(shè)備制造商，以及同行的企業(yè)合作，開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)?！币晃焕鋸?rùn)C(jī)廠(chǎng)家負(fù)責(zé)人也贊同這個(gè)觀點(diǎn)。