道路對(duì)汽車(chē)安全性的影響表現(xiàn)在道路的發(fā)展以及道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是否與人民的生活水平、生活習(xí)慣以及社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。如果車(chē)多路少，道路使用壽命會(huì)降低，易出現(xiàn)問(wèn)題，因而交通安全問(wèn)題會(huì)突出。單項(xiàng)工程是指在一個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目中，具有獨(dú)立的設(shè)計(jì)文件，竣工后可以獨(dú)立發(fā)揮生產(chǎn)能力或效益的一組配套齊全的的工程項(xiàng)目。其次是道路管理設(shè)施與交通控制設(shè)施是否科學(xué)合理。如果科學(xué)合理，在交通擁堵的時(shí)候也能井井有條地疏導(dǎo)車(chē)輛，解決交通擁堵問(wèn)題，減少交通安全事故的發(fā)生。再次是道路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響。往往有一些道路，因其設(shè)計(jì)不合理，致使駕駛員容易產(chǎn)生錯(cuò)誤的判斷，造成交通事故，這應(yīng)該引起道路設(shè)計(jì)人員和管理人員的重視。如高速路直線過(guò)長(zhǎng)容易使駕駛員疲勞，彎道與坡度不合理的搭配都可能引發(fā)交通事故。

為適應(yīng)對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目分級(jí)管理的需要，國(guó)家規(guī)定基本建設(shè)項(xiàng)目分為大型、中型、小型三類；更新改造項(xiàng)目分為限額以上和限額以下兩類。不同等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)項(xiàng)目國(guó)家規(guī)定的審批機(jī)關(guān)和報(bào)建程序也不盡相同?！暗馈弊謨H見(jiàn)于金文，中間是手托著首（腦袋）或直接將腦袋藏在衣服中，意思就是用衣服把頭蒙起來(lái)，用來(lái)表示一種人們必須走通而到達(dá)目的地的路徑，但走起來(lái)就像用衣服蒙著頭一樣，要摸索著前行。劃分項(xiàng)目等級(jí)的原則 （1）按批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告（初步設(shè)計(jì)）所確定的總設(shè)計(jì)能力或投資總額的大小，依據(jù)國(guó)家頒布的《基本建設(shè)項(xiàng)目大中小型劃分標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行分類。 （2）凡生產(chǎn)單一產(chǎn)品的項(xiàng)目，一般按產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力劃分；生產(chǎn)多種產(chǎn)品的項(xiàng)目，一般按其主要產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力劃分；產(chǎn)品分類較多，不易分清主次、難以按產(chǎn)品的設(shè)計(jì)能力劃分時(shí)，可按投資總額劃分。

工程是科學(xué)和數(shù)學(xué)的某種應(yīng)用，通過(guò)這一應(yīng)用，使自然界的物質(zhì)和能源的特性能夠通過(guò)各種結(jié)構(gòu)、機(jī)器、產(chǎn)品、系統(tǒng)和過(guò)程，是以短的時(shí)間和少的人力、物力做出高1效、可靠且對(duì)人類有用的東西。石材產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的有效對(duì)接，減少中間環(huán)節(jié)，也會(huì)給石材行業(yè)產(chǎn)品的升級(jí)發(fā)展。將自然科學(xué)的理論應(yīng)用到具體工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門(mén)中形成的各學(xué)科的總稱。十八世紀(jì)，歐洲創(chuàng)造了“工程”一詞，其本來(lái)含義是有關(guān)兵1器制造、具有軍事目的的各項(xiàng)勞作，后擴(kuò)展到許多領(lǐng)域，如建筑屋宇、制造機(jī)器、架橋修路等。隨著人類文明的發(fā)展，人們可以建造出比單一產(chǎn)品更大、更復(fù)雜的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品不再是結(jié)構(gòu)或功能單一的東西，而是各種各樣的所謂“人造系統(tǒng)”（比如建筑物、輪船、鐵路工程、海上工程、飛機(jī)等等），于是工程的概念就產(chǎn)生了，并且它逐漸發(fā)展為一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科和技藝。