機油過多會導(dǎo)致活塞環(huán)咬死、噴油嘴堵塞等故障。發(fā)電機組運行時大量的機油竄入燃燒室燃燒，而機油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積碳，造成活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞及活塞與氣缸的磨損。

機油過會導(dǎo)致曲軸箱。過高的油面在連桿大頭攪動下容易產(chǎn)生油氣，油氣遇高溫會著火燃燒，引起曲軸箱的。

機油過多會導(dǎo)致機油滲漏。機油過多會使?jié)櫥到y(tǒng)壓力加大，導(dǎo)致油封容易損壞、機油滲漏。特別是在曲軸前后端泄露，增加了機油的消耗量，也容易污染環(huán)境，同時會增加維護的難度。

將機械能或其他可再生能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設(shè)備為發(fā)電機組。在生活中常見的發(fā)電設(shè)備有：汽輪機、水輪機、機、柴油機及可再生新能源：核能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能等。

1、柴油發(fā)動機,品牌：東風(fēng)康明斯、重慶康明斯、上柴、玉柴、無動等

2、柴油發(fā)電機電球,品牌：斯坦福、馬拉松、英格、法拉第等

3、柴油控制器,品牌：英國深海、眾智、凱迅等

4、散熱水箱,品牌：維創(chuàng)、康奧等

5、發(fā)電機組支撐架：支撐交流發(fā)電機、發(fā)動機及散熱水箱，需要具備良好的防震性。一般由發(fā)電機組廠家生產(chǎn)。

5、常用耗材：空濾、柴濾、機濾、油水分離器、CF級潤滑油（機油）、防銹劑等

1、柴油發(fā)電機組蓄電池在使用過程中，靠安裝在柴油機上的充電發(fā)電機對它進行經(jīng)常性的充電，沖入電量由發(fā)電機調(diào)節(jié)器自動調(diào)節(jié)。

2、發(fā)電機組蓄電池在放電后，應(yīng)在短時間內(nèi)進行充電，以免發(fā)生極板硫酸化。

3、柴油發(fā)電機組蓄電池注液氣塞的氣孔應(yīng)保持暢通，充電時均應(yīng)擰開，充電完畢應(yīng)擰上。

4、應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池電解液面的高度，一般高出極板頂面10~15mm，發(fā)現(xiàn)不正常時應(yīng)加注比重為1：400的稀硫酸或蒸餾水進行調(diào)整。切忌加注河水、井水和。

5、已充電而擱置未使用的蓄電池，每月需要補充電一次。

菱重柴油發(fā)電機維修啟動用蓄電池電力不足：蓄電池電壓達到額定電壓（DC24V或48V，視不同電壓等級而定），因發(fā)電機平時處于自動狀態(tài)時其電子控制模塊ECM對整個機組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。在一般情況下，柴油發(fā)電機組每工作500h左右，應(yīng)對水箱的外表和內(nèi)部進行清理。此時須對蓄電池充電處理或更換電力充足的蓄電池。