德龍M3000S在安全性和服務性方面也有了升級

這款德龍M3000 S在安全性和服務性方面也有了升級。安全性方面，全平臺可實現(xiàn)EBS/ESC/AEBS(EPB)等主被動安全系統(tǒng)，還配置有駕駛行為、360°環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)以及車輛防盜系統(tǒng)等智能系統(tǒng)。服務性方面 全 服務帶給您服務體驗行業(yè)；TCO托管提供車主全生命周期維護保養(yǎng)方案，讓用戶省心省事更省錢；還有天行健車聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng)，打造物流車隊精細化管理平臺，提供智能車隊管控方案。

陜汽德龍牽引車為了適應法規(guī)需求,使用的是約斯特的50鞍座

陜汽德龍的牽引車為了適應法規(guī)需求，使用的是約斯特的50鞍座，這也是未來一個強制標準，這一類型的車輛也不會去干大載的活，50鞍座已經(jīng)完全夠用了。目前進口車也是標配50鞍座，既然是定位，那就要和國際看齊。其他方面，6X4的驅動形式配8氣囊空氣懸架，配有ECAS控制系統(tǒng)，可以快速調節(jié)底盤的高速，以方便接駁和脫離掛車。另外空氣懸架還有一個好處就是相對減震想過會好一些，對于一些精密儀器或者是玻璃等易碎物品運輸比較合適。

陜汽德龍的牽引車從駕駛室外觀來看

陜汽德龍的牽引車從駕駛室外觀來看，X6000和之前的陜汽德龍車型完全不一樣，6000也是陜汽德龍一個新的系列，不僅有X6000，還有M6000等等。不管是外觀的造型還是細節(jié)設計，都對得起的稱號，這也將是未來陜汽德龍的锏。 如果說外觀是視覺上的印象，那么內飾就是給我們之間的觸覺感受的地方，首先是座椅，主駕采用伊思靈的高配氣囊座椅，配有通風和加熱功能，不用擔心夏天濕褲子冬天凍屁股了。另外這個座椅還有腰部等多項調節(jié)，整體的座椅設計和奔馳高配座椅差不多，其舒適程度也可以媲美奔馳上的那個座椅。

陜汽德龍M3000S匹配全新的漢德MAN技術5.5T前軸和11.5T后橋，鑄造橋殼 彈簧滑板集成、輕量化橋間傳動軸、半固態(tài)鑄鋁懸置支座、直流空濾、轉向器優(yōu)化、高強度鋼車架、鋁合金下推力桿、高強度鑄鐵平衡軸支架、前后少片簧等整車10多種輕量化材料應用和30處結構全新優(yōu)化，擁有優(yōu)異的底盤承載能力的同時，整車自重再降187Kg。