波紋涵管質(zhì)量檢驗方法：

張力嘗試

在拉伸嘗試機上，經(jīng)過對試樣的位伸，可以獲得以下蕞后結(jié)果：

屈撓點(可屈撓強度)

在拉伸機的位力下，試樣被位長，在著手時試樣的伸長和張力成正比，當(dāng)張力消除后試樣仍收縮到原來尺寸，試樣的這種變型叫做彈性變型。在張力不斷加大后試樣接著被伸長，但外力消除后試樣卻不再收縮到原來長度，這種變型收叫做范性變型。由彈性變型點轉(zhuǎn)變?yōu)榉缎宰冃偷臅r刻，叫做屈撓點，其代表符號是σb，單位是MPa或N/平方毫米。

鋼波紋涵管可用于不同的土質(zhì)地基，這是非常好的，但是不同的土質(zhì)地基中的施工問題，又困擾著人們。

波紋涵管不能直接置于巖石或混凝土基床上，因過于剛性的支承，不但會下降管壁自身所具有的杰出柔性，并且還會減小涵管的承載才能。所以對巖石地基應(yīng)挖掉一部分軟巖， 換填一層土，并仔細(xì)夯實。開挖軟巖溝槽，不能運用烈性和放深孔炮，以防止將過多的外層炸松懈。巖石風(fēng)化層地基不能作為根底，需換填上3D寬度的填 土。

頂管施工特點有哪些？

頂管施工是繼盾構(gòu)施工之后發(fā)展起來的一種地下管道施工方法，它不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構(gòu)筑物以及各種地下管線等，在給排水、煤氣、電力、通信等管道的施工中應(yīng)用越來越廣泛。但頂管施工單位施工設(shè)備、技術(shù)、管理水平參差不齊，在施工中常出現(xiàn)一些問題，影響施工質(zhì)量。

頂管施工特點

（1）先進頂管施工時不用封路施工，選用的工作井與接受井又位于閑置之處，頂進過程中路上交通照常通行。

（2）不需要開挖、回填和路面修復(fù)，所以與大開挖施工對比，能降低工程總造價。

（3）泥水循環(huán)法施工避免了泥水橫溢和稀泥亂堆放的不良現(xiàn)象，確保自然環(huán)境不受到污染，能做到文明施工。

（4）先進頂管方法是全自動搖控，不需工人在管道內(nèi)工作，這樣不僅消除了工人繁重的體力勞動，對工人安全也有了足夠的保證。

（5）先進頂管推進過程中挖進機及管道周圍處于主動土壓力與被動土壓力之間，故對原土干擾，所以不會導(dǎo)致路面沉降以至產(chǎn)生裂紋，避免了路面重修。

波紋涵管的發(fā)展前景

公路工程的涵洞一般采用金屬筋混凝土制作?，F(xiàn)采用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進行涵洞施工在國內(nèi)時一項新技術(shù)，金屬波紋涵管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價低等優(yōu)點迅速在公路施工中代替了金屬筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國進行波紋管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設(shè)中，均采用了金屬波紋涵管進行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計技術(shù)規(guī)范。