數(shù)控系統(tǒng)在進(jìn)行快速移動(dòng)和插補(bǔ)的運(yùn)算過程中，會產(chǎn)生累積誤差，當(dāng)它達(dá)到一定值時(shí)，會使機(jī)床產(chǎn)生移動(dòng)和定位誤差，影響加工精度。以下措施可減小數(shù)控系統(tǒng)的累積誤差。盡量用方式編程 方式編程以某一固定點(diǎn)(工件坐標(biāo)原點(diǎn))為基準(zhǔn)，每一段程序和整個(gè)加工過程都以此為基準(zhǔn)。而增量方式編程，是以前一點(diǎn)為基準(zhǔn)，連續(xù)執(zhí)行多段程序必然產(chǎn)生累積誤差。數(shù)控車床加工廠訂制服務(wù)熱線。

        臺階孔是在日常生產(chǎn)中經(jīng)常遇到的一種加工表面，本文通過對臺階孔加工工藝的改進(jìn)，自行設(shè)計(jì)了一個(gè)工藝套進(jìn)行裝夾，并合理選用刀具，既保證了零件的位置和尺寸精度，又提高了生產(chǎn)效率。數(shù)控機(jī)床具有、等加工特點(diǎn)。但如果沒有合理地分析和安排加工工藝作為前提，這些優(yōu)點(diǎn)就很難體現(xiàn)出來。造成在生產(chǎn)過程中輔助時(shí)間比實(shí)際加工時(shí)間高出幾倍，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。數(shù)控車床加工廠訂制服務(wù)熱線。

      FTS需在原數(shù)控系統(tǒng)上增加專用伺服控制系統(tǒng)，由此增加了系統(tǒng)的復(fù)雜度。由于采用隨動(dòng)方式，主動(dòng)的主軸位置控制精度要求相對不高，但系統(tǒng)的隨動(dòng)精度性能要求很高。某些類光學(xué)自由曲面元件雖然曲面矢高較大，但曲面變化較為平緩。加工這類曲面，刀具直線運(yùn)動(dòng)速度和加速度都不大。這時(shí)，可采用慢速拖板伺服（S3—Slow Slide Servo）超精密加工技術(shù)，即XZC聯(lián)動(dòng)加工。數(shù)控車床加工廠訂制服務(wù)熱線。

       為了獲得光學(xué)級的超精密加工質(zhì)量，除了要求直線軸具有很高的控制分辨率和精度外，還特別要求C軸具有極高的角度控制分辨率（如達(dá)0.06″）和精度。航空航天設(shè)計(jì)中，減少阻力是的。以前的、飛機(jī)光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師只能采用球、平面形狀光學(xué)零件設(shè)計(jì)技術(shù)，而球、平面形狀會引入空氣阻力。飛機(jī)和上符合理想設(shè)計(jì)的保形窗口會大幅度地降低空氣阻力。數(shù)控車床加工廠訂制服務(wù)熱線。

     先外部后內(nèi)部數(shù)控機(jī)床是集機(jī)械，液壓，電氣為一體的機(jī)床，故其故障的發(fā)生也會由這三者綜合反映出來。維修人員應(yīng)先由外向內(nèi)逐一進(jìn)行排查，盡量避免隨意地啟封，拆卸，否則會擴(kuò)大故障，使機(jī)床喪失精度，降低性能。數(shù)控車床加工廠訂制服務(wù)熱線。

         先機(jī)械后電氣一般來說，機(jī)械故障較易發(fā)覺，而數(shù)控系統(tǒng)故障的診斷則難度較大些。在故障檢修之前，首先注意排除機(jī)械性的故障，往往可達(dá)到事半功倍的效果。先靜后動(dòng)先在機(jī)床斷電的靜止?fàn)顟B(tài)下，通過了解，觀察，測試，分析，確認(rèn)為非破壞性故障后，方可給機(jī)床通電；在運(yùn)行工況下，進(jìn)行動(dòng)態(tài)的觀察，檢驗(yàn)和測試，查找故障。而對破壞性故障，必須先排除危險(xiǎn)后，方可通電。數(shù)控車床加工廠訂制服務(wù)熱線。