全合成機油的基礎油就完全和上面兩位沒有關系了

全合成機油的基礎油就完全和上面兩位沒有關系了，全合成機油是各種各種天然物質進行化學分解，再和其他各種物質結合的產物。 而且全合成機油還可以針對不同廠家的要求，進行單獨的調配。所以全合成的機油技術要比前面兩位高，使它的雜質、穩(wěn)定性、潤滑度更是上升了一個級別，價格當然也要更高了。目前大部分渦輪增壓發(fā)動機的車型用的都是全合成機油，自吸車型包包也更推薦此類機油。因為全合成機油對發(fā)動機的保護更好，持久性也更加，甚至8000公里保養(yǎng)一次都是沒有問題的，相比5000公里保養(yǎng)一次的半合成機油，換算一下價格也差不多。

冬夏通用全天候型:0W

冬夏通用全天候型：0W-20、0W-30、0W-40、0W-50、5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。這類機油標號代表，既滿足低溫時的粘度又滿足高溫時的粘度，因其廣泛的應用性，目前也成為主流的機油類型。通常用W前面的數值減去35，就是潤滑油使用的低外部環(huán)境溫度，或稱結冰點溫度，0W結冰點溫度是-35℃、5W是-30℃、10W是-25℃，15W是-20℃，以此類推。

機油在發(fā)動機里循環(huán)流動，長期承受超過100度的高溫工作條件是非常惡劣。發(fā)動機曲軸箱里的氣體成分里自然是氧氣這個老化的源頭，在高溫作用下，慢慢的機油就被氧化掉了。逐漸地消耗、變性，從而造成機油性能下降，對發(fā)動機的保護能力也隨之降低。事實上這是正常的氧化現象，任何機油都不可能永無止境地用下去而不降低性能的。因此我們才需要定期更換，機油變質確實是客觀存在的現象。