濟南市協(xié)進機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。長城鑄鋼不斷對研發(fā)進行投入，提供鑄造工藝，還運用了先進的探傷檢測設(shè)備對每一個大齒圈、鑄鋼節(jié)點、渣灌進行無損探傷，以確保鑄鋼件內(nèi)部質(zhì)量，對關(guān)鍵部位可達到GB7233-2007的2級探傷標準。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

飛輪齒圈壓合機的制作方法

【專利摘要】本發(fā)明提供一種飛輪齒圈壓合機。所述飛輪齒圈壓合機包括底座、工作臺、機身、多個壓合組件和控制箱。所述工作臺和所述機身均設(shè)于所述底座，所述控制箱設(shè)于所述機身一側(cè)，且與所述壓合組件電連接，多個所述壓合組件設(shè)于所述機身，所述壓合組件包括液壓缸、推桿、連接塊和壓合工裝，所述液壓缸設(shè)于所述機身內(nèi)，且依次連接有所述推桿、所述連接塊和所述壓合工裝。我公司的環(huán)形鍛件產(chǎn)品具有加工余量小，價格低，外形美觀，內(nèi)在質(zhì)量好、交貨及時的優(yōu)勢，贏得廣大客戶認可。本發(fā)明提供的所述飛輪齒圈壓合機解決了現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)有技術(shù)的壓合設(shè)備生產(chǎn)效率低，易產(chǎn)生事故的技術(shù)問題。

濟南市協(xié)進機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。目前，在齒輪市場加工價格會根據(jù)型號大小、加工工藝、加工幅度等方面來決定。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

軸承套圈的鍛造是機械鍛造中一個核心課題，文章對此展開論述，首先對軸承套圈鍛造工藝現(xiàn)狀進行簡介，接著闡述軸承套圈鍛造工藝的基本設(shè)計原則，在此基礎(chǔ)上結(jié)合軸承套圈鍛造工藝本身的特殊性，從建立產(chǎn)品及鍛造工藝模型以及套圈鍛造工藝的優(yōu)化設(shè)計等方面進行深入的闡述。”齒圈加工推薦廠家——新鄉(xiāng)長城鑄鋼專注10年鑄件加工精于品牌專于服務(wù)國際質(zhì)量管理體系認證。

　　關(guān)鍵詞：軸承套圈；鍛造工藝；優(yōu)化設(shè)計

　　引言

　　軸承套圈的鍛造是機械鍛造中比較典型的一類加工。軸承套圈指的是環(huán)形且有著多個滾道結(jié)構(gòu)的向心軸承。軸承在機械制造等領(lǐng)域的應(yīng)用十分廣泛。其在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢是裝拆過程十分簡易、軸向不會發(fā)生改變、且軸向的位置能夠輕易被調(diào)整。飛輪常見的損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。軸承套圈結(jié)合具體的結(jié)構(gòu)，也可以細分成不少類型，例如圓錐內(nèi)圈與外圈、雙滾道內(nèi)外圈等等。在機械鍛造領(lǐng)域，對于軸承套圈鍛造工藝的經(jīng)驗總結(jié)和方法優(yōu)化是一個核心課題，掌握好軸承套圈鍛造的工藝，一方面能夠降低加工的支出成本，另一方面也能夠保證套圈產(chǎn)品的質(zhì)量，具有比較好的理論價值和實踐意義。

　　1 軸承套圈鍛造工藝概述

　　軸承套圈是一種應(yīng)用非常廣泛的機械部件，一個軸承套圈鍛件成品一般都要經(jīng)過多道次的毛坯逐點逐步鍛造變形而獲得，其具體的制造可以細分成四個步驟：粗模的鍛造、鍛件的熱處理、在電腦監(jiān)控下進行磨削、標志的添加。文章關(guān)注的重點是其在鍛造的時候所采用的工藝。在零件的鍛造中，如果由于工藝的不完善而導(dǎo)致的過燒、過熱等情況發(fā)生，便會顯著影響到軸承本身的強度和質(zhì)量。因此一定要在鍛造過程的全程中嚴格實時控制鍛造環(huán)境的溫度、循環(huán)加熱等參數(shù)，尤其是一些體積相對較大的軸承品種，如果成品的溫度超過了七百攝氏度，嚴禁以堆積的方式進行碼放。優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)改進與優(yōu)化熱處理工藝控制齒圈畸變1。文章的闡述均以圓錐滾子軸承套圈為例。此類軸承的鍛造大部分使用的是單擠工藝，尤其是對一些體積偏大的軸承而言，應(yīng)把鍛造原料進行加熱，并通過擠壓使其基本成形，然后通過切芯擴孔，進行外徑和內(nèi)徑的調(diào)整，軸承。

　　2 軸承套圈鍛造工藝原則

　　（1）重量守恒。指的是所有鍛造的鍛件在質(zhì)量方面要完全相同。這個準則一方面應(yīng)該考慮參與鍛造的鍛件在煅燒工序之后的材料損失，包括火耗、尺寸公差等因素，另一方面還應(yīng)顧及參與鍛造的鍛件在工序中，由于溫度的變化，導(dǎo)致鍛件本身的大小受到影響，只有嚴格控制以上的因素，才能夠作出隔閡的軸承套圈鍛造產(chǎn)品。（2）減少缺陷。軸承套圈的鍛造是一個相對復(fù)雜的工藝過程，絕非幾項簡單操作的集合，必須在各類參數(shù)嚴格控制之下才能產(chǎn)出成品，由于外界環(huán)境并非完全理想，因此所有的工序均能夠存在一些擾動因素而導(dǎo)致缺陷的發(fā)生。60mm，安置時應(yīng)將齒圈加熱到350℃--400℃，趁熱壓至止口。缺陷的外在表現(xiàn)形式，有時是毛刺、凹坑，有時是圓角等，假若無法在具體的工藝中進行圓整操作，將會使各類缺陷終反映在鍛件成品上，導(dǎo)致鍛件的質(zhì)量發(fā)生重大缺陷。因此在具體操作的工藝中，要盡很大努力保證鍛件的毛皮條件，并且鍛造應(yīng)有足夠大的變形量，從而降低毛坯中缺陷的發(fā)生率。（3）同比例變形。一個合格的軸承套圈產(chǎn)品，需要經(jīng)歷多個鍛造工序，在各類工序之中均會經(jīng)歷很多次變形過程，假若半成品的每一個部分在變形方面沒能遵循比例，則會由于誤差的疊加導(dǎo)致毛刺、凹坑、圓角等各類缺陷的產(chǎn)生，又由于在加工過程中的變形導(dǎo)致的短劍內(nèi)部應(yīng)力，終很容易使其發(fā)生變形，成為不合格產(chǎn)品。

　　3 軸承套圈套鍛造工藝及優(yōu)化

　　對于軸承套圈的鍛造，本身具備一些特殊之處。此處以內(nèi)外圈雙擴孔工藝作為案例進行探討，其具體的步驟包括九項，分別是原料的準備、原料加熱至適合溫度、對原料進行套切、套切后的漲孔壓平、對外圈進行擴孔、對內(nèi)外徑進行調(diào)整、軸承內(nèi)圈成形、軸承切底以及軸承內(nèi)圈擴孔。在這九項工序之中，尤以其中的套切工序為重要。通過修緣可以減輕輪齒的沖擊振動和噪聲,減小動載荷,改善齒面的潤滑狀態(tài),減緩或防止膠合破壞。原因是此工序能夠決定將來成品的內(nèi)、外圈配重、擴孔比等重要參數(shù)，因此該工序基本上決定了終成形的鍛件的質(zhì)量。而鍛件擴孔比的選取則能夠決定著單件生產(chǎn)時間，因此對批量生產(chǎn)產(chǎn)品的情況非常重要。

　　此外還有一個關(guān)鍵工序控制，就是壓平量及擴孔比。原因在于：首先繞過所選擇的擴孔比足夠大，則避免毛坯鍛件產(chǎn)生缺陷的能力就越高，鍛件經(jīng)過輾擴以后便會形成更為致密的內(nèi)部組織，而因為被很多外部條件所制約，導(dǎo)致鍛件的擴孔比是無法取太大數(shù)值的，而假若擴孔比不夠大，則避免毛坯鍛件缺陷的能力便會較低，這就對前道工序提出了更高的要求，使鍛造流程的消耗上升，所以擴孔比在取值方面也不能過于低，結(jié)合作者的經(jīng)驗，在軸承套圈鍛造的過程中，將擴孔比控制在1.5左右能夠達到較好的效果。(2)還有建議可以按照車削坡口的實施和娜姐是，焊條就可以采用J506，焊接電流160～200A，焊至與兩柱面平即可。其次是對壓平量的參數(shù)控制，如果此參數(shù)過大，則鍛件在漲孔壓平操作之后，其所形成的毛坯便會在表面出現(xiàn)一些外觀缺陷，只有繼續(xù)增加鍛件的擴孔比，再能通過輾擴的工序盡量減少這些缺陷，如果此參數(shù)過小，則毛坯鍛件表面的外觀缺陷便會比較少，所以只需不大的擴孔比便可消除這些缺陷，而另一方面，結(jié)合筆者的實踐經(jīng)驗，此參數(shù)的選取可控制在20%Cn左右。

　　以上所闡述的是傳統(tǒng)的成熟鍛造工藝，從傳統(tǒng)工藝的典型步驟能夠看出，如果要進一步增強鍛造材料的利用率以及產(chǎn)品的質(zhì)量合格率，核心的步驟便是輾擴工序。當(dāng)前較常使用的輾擴工序一般多為直圈輾擴方式。不少實踐領(lǐng)域的技術(shù)人員和工程專家均在新的研究中將原直圈輾擴升級成仿形輾擴，其工藝的優(yōu)化來自兩個方面，一是對套圈鍛件的尺寸留量進行調(diào)節(jié)，二是對其形狀進行調(diào)整，終達到增加材料利用率的目的。而其中為關(guān)鍵的軸承套圈輾擴工序，目前難以完全令人滿意。隨著技術(shù)的發(fā)展，不少專家學(xué)者和生產(chǎn)實踐的一線人員均在探索軸承套圈鍛造工藝的優(yōu)化方法策略，并已經(jīng)取得了值得引入的方法。文章重點闡述的優(yōu)化方法是：下料、加熱、鐓粗、擠壓、切底、輾擴、噴丸。鍛造流程闡述如下：（1）軸承數(shù)據(jù)庫的構(gòu)建。齒輪加工的時候會進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)質(zhì)，有些人是不知道如何進行調(diào)質(zhì)的，也不知道這是做什么工作的，對于大齒輪有什么作用，今天大齒輪加工廠家——長城鑄鋼帶你來了解下關(guān)于齒輪的調(diào)質(zhì)作用：調(diào)質(zhì)具體是如何介紹的。此庫中動態(tài)存儲了軸承工藝參數(shù)信息，為鍛造過程的實時控制提供支持。（2）軸承模型的構(gòu)建。首先能夠在軸承模型內(nèi)通過具體的程序來驗證數(shù)據(jù)庫中信息的準確性，此外也能夠通過軸承模型提供成品加工的模板。（3）構(gòu)建軸承套圈優(yōu)化模型。在優(yōu)化模型中應(yīng)該包含軸承套圈公差標準和尺寸等關(guān)鍵信息。在具體的設(shè)計過程只，僅需提供必要的軸承產(chǎn)品信息，便能夠在工藝模型庫中生成所需的工藝數(shù)據(jù)。

　　在具體的鍛造過程中，應(yīng)結(jié)合所述的優(yōu)化工藝。結(jié)合23222CA的軸承內(nèi)圈工藝標準進行鍛造，需要注意的是，鍛造流程的粗車工序，應(yīng)該及時去除半成品滾道由于高溫而產(chǎn)生的氧化薄層，從而確保刀具的精度。這一步驟能夠以多種方式完成：例如可以通過仿形法去掉產(chǎn)品圓弧表面，也可以通過成型車刀等等。敢于創(chuàng)新突破前進目前，國內(nèi)齒圈毛坯鑄造市場可謂是魚龍混雜，各鑄造廠加工出來的齒圈毛坯質(zhì)量也是參差不齊，更有甚者，一些鑄造廠家以次充好，嚴重影響了鑄造市場健康有序的發(fā)展。作者結(jié)合自身的實踐經(jīng)驗，在實際操作的過程中采取了第二個方案，結(jié)果顯示完全能夠達到軸承套圈的技術(shù)標準，材料利用率可以在原來基礎(chǔ)上平均提高3～4%。表1所示為測試結(jié)果。

　　表1 軸承套圈優(yōu)化前后技術(shù)數(shù)據(jù)對比

　　4 結(jié)束語

　　在機械鍛造領(lǐng)域，軸承套圈鍛造工藝的研究一直是一個焦點，良好的鍛造工藝能夠保證工業(yè)資源的節(jié)約、減少制造成本。在實踐中，有不少專家學(xué)者和技術(shù)領(lǐng)域的人才均在不斷地摸索鍛造工藝的優(yōu)化方案，終提高金屬材料利用率，節(jié)約原材料，減少機械加工量，降低成本保證產(chǎn)品的質(zhì)量。?自由鍛生產(chǎn)率低，加工余量大，但工具簡單，通用性大，故被廣泛用于鍛造形狀較簡單的單件、小批生產(chǎn)的鍛件。

　

濟南市協(xié)進機械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運十分便利。當(dāng)大小齒輪安裝時，大齒圈已經(jīng)隨筒體固定，這時需要我們調(diào)整小齒輪的位置，要求小齒輪與大齒圈軸向中心線平行，齒頂間隙與齒側(cè)間隙合適，過小容易發(fā)生根切現(xiàn)象，過大齒輪易發(fā)生斷齒現(xiàn)象。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

輪齒嚙合剛度的影響　　

　　齒輪傳動系統(tǒng)動力學(xué)方程的求解方法研究現(xiàn)狀，由于輪齒嚙合剛度是隨時間變化的，即使不考慮其它非線性因素的影響，齒輪傳動系統(tǒng)也是參數(shù)激勵的受迫振動系統(tǒng)。鍛打10#鋼、Q235、45#等碳鋼類環(huán)形鍛件、20crmnti、40cr、42crmo等合金鋼類環(huán)形鍛件、不銹鋼（304、316、4Cr13）等材質(zhì)的環(huán)形鍛件及大型自由鍛件，歡迎廣大新老客戶洽談合作，互惠共贏。通常，齒輪系統(tǒng)動力學(xué)方程是一個多自由度的二階微分方程，根據(jù)動力學(xué)模型的不同，動力學(xué)方程主要有四種類型：

　?。?）線性時不變系統(tǒng)動力學(xué)方程；

　　（2）線性時變系統(tǒng)動力學(xué)方程；

　　（3）非線性時不變系統(tǒng)動力學(xué)方程；

　?。?）非線性時變系統(tǒng)動力學(xué)方程。

　　此外，根據(jù)分析目的不同，又可分為齊次和非齊次方程。前者屬自由振動方程，主要用于分析系統(tǒng)的固有特性即固有頻率、模態(tài)及穩(wěn)定區(qū)。后者則用于分析系統(tǒng)在內(nèi)、外激勵因素下的動態(tài)響應(yīng)。線性時不變系統(tǒng)也即線性振動系統(tǒng)，其動力學(xué)問題可以運用常規(guī)的線性振動理論及方法來分析、求解。3、防止熱處理變形：齒坯在粗加工后成精鍛件，進行正火或調(diào)質(zhì)處理，為最終能處理作好組織上的準備。線性時變系統(tǒng)即系統(tǒng)動力學(xué)方程具有線性的時間變化的系數(shù)，它主要是考慮齒輪隨時間變化的嚙合剛度引起的時變剛度系數(shù)。由于時變嚙合剛度的周期性，系統(tǒng)是具有周期系數(shù)的參數(shù)激勵振動系統(tǒng)。

　　非線性時不變系統(tǒng)即一般的常系數(shù)非線性振動系統(tǒng)，它主要考慮了各種非線性因素而將嚙合剛度作為常數(shù)，以著重考慮非線性因素對系統(tǒng)動態(tài)特性的影響?？紤]到時變嚙合剛度以及非線性因素對系統(tǒng)動態(tài)特性的影響，還需要運用非線性振動的理論和方法來分析。在確定加工齒圈時，一定要實地考察一番，憑借對其場地的了解和案例的介紹，才能確保最終選擇的正確性。非線性振動系統(tǒng)的解法往往因問題而異，至今無一個統(tǒng)一的通用解法，在齒輪系統(tǒng)非線性研究中，主要采用以下幾種解法：

　?。?）求振動周期解的數(shù)值積分法；

　　（2）非線性振動的定量分析；

　?。?）狀態(tài)空間法；

　?。?）求系統(tǒng)動力響應(yīng)的直接積分法。

　　對于多自由度非線性系統(tǒng)，數(shù)值方法是很有效的。直接積分法即逐步數(shù)值積分法，它無須將動力學(xué)方程變換成另一種形式，是分析非線性系統(tǒng)動力響應(yīng)行之有效的方法。