通常情況下，柴油發(fā)電機組的起動和停機分別分為兩種形式，一種是手動試機，另外二種就是自動卻換控制。首先我們來講解一下手動試機。

   一、手動試機

   1、柴油發(fā)電機組手動起動：首先我們應當先測試下警報系統(tǒng)的正常后，將控制開關切于手動位置后，柴油發(fā)電機組即可自行起動。

   2、柴油發(fā)電機組停車：將控制開關切至停止(STOP)位置或壓下紅色緊急停車鈕即可停止發(fā)電機運轉(zhuǎn)。緊急狀況時可直接壓下緊急停車鈕即可強迫停機。若壓下紅色緊急停車鈕時必須復歸原位，否則發(fā)電機將無法啟動。

   二、自動切換控制

   1、將控制開關切到自動(AUTO)，并配合電源自動切換開關（ATS）控制開關亦須置于自動位置使用，當市電停止時，A·T·S會將啟動信號給予發(fā)電機控制系統(tǒng)，發(fā)電機即會自動起動。

   2、當控制開關切到停止(STOP)，或仍保持在自動，但市電已恢復時ATS即送來停車信號，柴油發(fā)電機組即會自動停止。注意：運轉(zhuǎn)中的柴油發(fā)電機組，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發(fā)生自動停機時，于排除故障后須將故障復歸鈕壓下才能準備重新起動。安裝公司的技術員們合理分工，小楊和小李蹲在地坑內(nèi)費勁的一點一點的摳除原來的盤根，再重新安裝我們自購的合格盤根，小高在幫忙焊接增加疏水管道的管道，小柯則在拆保溫棉檢查油管路，另一邊的小白在向不斷滴下來的汽輪機油上鋪沙以保安全。

一、功率因數(shù)過大

當有功負荷一定時，cosφ的高低表現(xiàn)為無功的高低上。 cosφ過高即無功過低，減少系統(tǒng)的無功裕量，會影響發(fā)電機的穩(wěn)態(tài)穩(wěn)定性。（發(fā)電機本身沒有功率因數(shù)，因為它是發(fā)出電的設備。所以，許多發(fā)電機組廠家已經(jīng)開始了對電子商務的建設投入，爭取在這場市場角逐中占得先機。發(fā)電機的功率代表了容量，如果cosφ=1，則沒有無功的余量，就不能帶感性負載）

雖然提高了經(jīng)濟性，但從長遠來看，這是以增加事故的概率換來的，一旦有突發(fā)事故發(fā)生，發(fā)電機可能經(jīng)受不起小的擾動或震蕩，有可能失步。

此外，無功過低將引起發(fā)電機端電壓下降，使廠用電動機受影響。電動機吸取的電流上升，而使電壓更低，形成循環(huán)，可能導致整個系統(tǒng)失去穩(wěn)定運行而崩潰。 發(fā)電機進相運行時，端部容易發(fā)熱。

二、功率因數(shù)過小

cosφ過低即無功過高，勵磁電流上升，轉(zhuǎn)子繞組溫度上升，壽命縮短。目前研究人員對傳統(tǒng)“降溫理論”提出更多的置疑，并且開始深入分析地球內(nèi)部熱狀態(tài)的進化歷史，以及地球內(nèi)核外部液鐵層的熱傳導性。（當功率因數(shù)低于額定值時，發(fā)電機出力應降低，因為功率因數(shù)愈低，定子電流的無功分量越大，由于感性無功起去磁作用，所以抵消磁通的作用愈大，為了維持定子電壓不變必須增加轉(zhuǎn)子電流，此時若仍維持發(fā)電機出力不變，則必然會使轉(zhuǎn)子電流超過額定值，引起轉(zhuǎn)子溫度超過允許值）

此外，增加了電力傳輸過程中的功率損耗，發(fā)電機損耗也增加。 cosφ過低使得發(fā)電機端電壓上升，鐵芯內(nèi)磁通密度增加，損耗也增加，鐵芯溫度上升，當發(fā)電機在額定負荷下運行時，若此時cosφ過低，發(fā)電機出力將受限，發(fā)電機的效率將大大降低。 所以在平時的運行監(jiān)視中，運行人員要做到合理分配各機組的有功、無功負荷，使發(fā)電機在安全、經(jīng)濟的條件下運行。因為冬季環(huán)境溫度低，柴油機長時間低速低溫運轉(zhuǎn)會加劇活塞環(huán)等運動件的磨損。

12月1日11時20分，劉家峽水電廠2號發(fā)電機的水輪機被平穩(wěn)吊運至檢修平臺的支墩上，至此該廠2號發(fā)電機機組分解工作宣告結(jié)束。

   分解工作是機組擴修的首要環(huán)節(jié)，將為機組處理工作展開創(chuàng)造有利條件，但這項工作存在著較大的安全風險。對此，該廠各級領導高度重視，親臨現(xiàn)場督導工作。12月1日10時40分，2號發(fā)電機的水輪機吊運正式開始，現(xiàn)場起吊指揮馬學明一聲標準的起吊指揮哨，天車大鉤吊著大約160噸重的大軸和轉(zhuǎn)輪，開始緩緩起吊出2號發(fā)電機機坑，并吊升至規(guī)定高度，開始向檢修平臺緩緩平移。受先期吊運的上機架擺放位置以及天車升限的影響，此次吊運作業(yè)對吊運精度有著很高的要求，在現(xiàn)場指揮員與天車司機配合下，吊著的大軸和轉(zhuǎn)輪，與檢修平臺放置的上機架以“毫厘”間的距離“擦肩而過”，吊運至位置，隨著此前210噸重的上機架被安全吊運至檢修平臺。700噸多重的發(fā)電機組轉(zhuǎn)子平穩(wěn)移動到檢修平臺轉(zhuǎn)子專用基座上及水輪機順利吊出，該廠2號發(fā)電機機組擴修工作將進入機組檢修處理階段。注意：運轉(zhuǎn)中的柴油發(fā)電機組，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發(fā)生自動停機時，于排除故障后須將故障復歸鈕壓下才能準備重新起動。

   自劉家峽水電廠2號發(fā)電機組擴修以來，該廠的干部、職工克服了作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境復雜、時間緊、任務重、工作量大等不利因素,以嚴謹細致認真負責的工作作風，同心協(xié)力加班加點連續(xù)在擴修現(xiàn)場。為了確保將2號機組擴修打造成“精品”工程，該廠科學合理安排工期、嚴格落實機組擴修三措和危險點預控措施，優(yōu)化檢修的工序，精心組織各項檢修工作，同時全力做好現(xiàn)場安全管控，嚴格執(zhí)行檢修設備的三級驗收制度，嚴把設備檢修質(zhì)量關，確保了擴修工作按著原計劃緊張有序地向前推進。9（僅發(fā)動機）燃油系統(tǒng)：NYCA型直列泵冷卻方式：閉式水冷循環(huán)啟動方式：DC24V電啟動調(diào)速方式：電子調(diào)速進氣方式：增壓,水空中冷型式：四沖程發(fā)電機品牌：斯坦福/英格/朗特。（趙農(nóng)）

，水康明斯動力設備（深圳）有限公司，隸屬昌耀股份華南地區(qū)分支機構，昌耀主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產(chǎn)基地，總面積超300畝，產(chǎn)品市場輻射鄂、渝、陜、湘、川、贛、皖、粵等八省百余縣市，涵蓋電力、鐵路、郵電、通訊、環(huán)保、市政等多個領域。 箱是否加滿防凍液或水，柴油管路中排凈空氣。如果柴油機支撐減震橡膠快損壞、支撐螺栓松動或主要緊固部分螺栓松動，會使柴油機的震動增大，長時間運轉(zhuǎn)可能導致柴油機的嚴重損壞。

--運行中

1.柴油機在啟動后，應怠速運轉(zhuǎn)3-5分鐘，再升至額定轉(zhuǎn)速，不要猛然使它高速運轉(zhuǎn)。

2.柴油發(fā)電機組在工作狀態(tài)（

4.機組運高于100℃或油壓低于0.1要停止機組運行。

-后停機。

2.當環(huán)境溫度低于0℃時，應將水箱、柴油機機體及機油冷卻器內(nèi)水放凈。

特別注意

1.發(fā)電機空氣開關（斷路器）在開機前及停機前必須處于斷開狀態(tài)。嚴禁帶載負荷狀態(tài)時開機、停機。

15分鐘）。