電泳涂裝前必須對工件進(jìn)行表面前處理，以除去其表面的油污、銹蝕，并形成結(jié)晶致密的磷化膜，然后再進(jìn)行電泳涂裝，在工件表面沉積一層均勻的無缺陷的涂層，經(jīng)烘烤完成電泳涂裝工藝。汽車車身陰極電泳涂裝工藝一般由電泳涂裝前處理、電泳涂裝、電泳后清洗、電泳涂膜的烘干等四道主要工藝(或工序）組成，在生產(chǎn)時對電泳涂裝生產(chǎn)現(xiàn)場和電泳槽液的控制至關(guān)重要。

電泳涂料（或槽液）在110℃以下烘干時所留下的不揮發(fā)部分稱為電泳涂料（或槽液）的固體分，它是電泳涂裝的主要工藝參數(shù)之一。隨著生產(chǎn)的進(jìn)行，槽液的固體分不斷下降，為使電泳涂膜的質(zhì)量穩(wěn)定，電泳槽液的固體分需嚴(yán)格控制在一定的范圍內(nèi)，在陰極電泳槽液中固體分應(yīng)控制在19% ±1％范圍內(nèi)。

它們是電泳槽液的兩大特性值，對電泳特性、槽液的穩(wěn)定性和涂裝效果都有較大的影響，因此，應(yīng)將槽液的洱值、電導(dǎo)率嚴(yán)格控制在工藝規(guī)定的范圍內(nèi)。不同品種的陰極電泳涂料都有特定的pH 值范圍，以保持槽液和涂裝質(zhì)量的穩(wěn)定。

電泳前注意檢查工件上是否有殘留的磷化渣，注意不要用手去觸摸工件，以免造成二次污染。

工件入槽前的要求：磷化膜厚小于3μm，磷化膜均勻致密，磷化膜溶出小于5%，工件滴水電導(dǎo)率小于20μS/cm。

電泳時將工件完全浸入電泳槽后方能通電，根據(jù)客戶厚度性能要求確定電壓，直流電流，施工電壓波動率小于5%，必要的時候加裝濾波器和電抗器。

工件電泳出槽后進(jìn)入UF，UF通過時間為90 180秒，盡可能調(diào)整噴嘴方向把工件上的浮漆沖洗干凈，以提高涂料的利用率。

  說到電泳涂裝加工工藝的出現(xiàn)，是伴隨著我們國家機械工業(yè)的飛速發(fā)展對車輛產(chǎn)品質(zhì)量提出了越來越高的要求，車輛的高安全性、高環(huán)保性以及多元化的個性決定了對緊固件表面的防護(hù)技術(shù)要求也越來越高的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的一種電泳涂裝加工工藝。

  關(guān)于電泳涂裝加工時候的應(yīng)用技巧，首先，必須要根據(jù)汽車用緊固件的種類以及性能要求，對汽車底盤、發(fā)動機、變速器用高強度8.8級、10.9級螺栓進(jìn)行試驗。方案上主要有黑色陰極電泳涂料，緊固件涂裝用五金電泳涂裝；還有就是有黑色陰極電泳涂料，配方經(jīng)過調(diào)整，適用于緊固件涂裝；之后也就是黑色陰極電泳涂料，普通零部件涂裝用電子產(chǎn)品電泳涂料。