（1）三個(gè)頂滾的直徑：細(xì)了，因接觸面小，容易打滑；彎非標(biāo)鋼材的時(shí)候容易變形。

（2）油缸的直徑和行程：直徑和行程決定了壓力的大小和彎曲半徑的可調(diào)性。

（3）臺(tái)體鋼板厚度和骨架的質(zhì)量：決定著彎大型鋼材時(shí)是否變形。

（4）電機(jī)的功率和減速機(jī)的質(zhì)量。

（5）廠家的生產(chǎn)規(guī)模和服務(wù)。

U型鋼支架具有效降低冒頂、片幫等事故的發(fā)生，安全可靠，提高了礦井通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定性等顯著特點(diǎn)。選用U型鋼可縮性支架，較好解決了掘進(jìn)支護(hù)的難題。U型鋼冷彎機(jī)改善了礦井的安全生產(chǎn)條件，降低了生產(chǎn)成本，符合國家以鋼代木的政策，具有較好環(huán)保效益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

回采巷道支護(hù)應(yīng)優(yōu)先采用錨桿支護(hù)方式，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，不再適宜采用錨桿支護(hù)的，施工單位必須向生產(chǎn)技術(shù)科匯報(bào)，生產(chǎn)技術(shù)科擬定初步方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方可更改支護(hù)方式。

綜采工作面切眼采用煤巷是錨桿支護(hù)時(shí)宜采用導(dǎo)硐法施工，導(dǎo)硐寬度不宜超過5m，切眼刷大時(shí)必須在錨桿支護(hù)基礎(chǔ)上增加挑棚或其它支護(hù)，其聯(lián)合支護(hù)形式和支護(hù)參數(shù)要在設(shè)計(jì)中明確。

煤巷特殊地段，有下列情況之一者，可將錨桿作為基本支護(hù)或同時(shí)采用其它支護(hù)聯(lián)合進(jìn)行，特殊地段聯(lián)合支護(hù)形式和支護(hù)參數(shù)、離層儀的安裝與觀測要求在作業(yè)規(guī)程中要明確規(guī)定。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

在懸吊作用理論及組合梁作用理論的基礎(chǔ)上提出了減跨理論，該理論任務(wù)錨桿末端固定在穩(wěn)定巖層內(nèi)，穿過薄層狀頂板，每根錨桿相當(dāng)于一個(gè)鉸支點(diǎn)，將巷道頂板劃分為小跨，從而使頂板撓度降低。

組合拱理論認(rèn)為：在沿拱形巷道周邊布置錨桿后，在預(yù)緊固力的作用下，每根錨桿都有一定的應(yīng)力作用范圍，只要取合理的錨桿間距，其應(yīng)力作用范圍會(huì)互相重疊，從而形成連續(xù)的擠壓加固帶—即厚度較大的組合拱，該加固帶的厚度是普通襯砌支護(hù)厚度的數(shù)倍，從而更為有效的抵抗圍巖應(yīng)力，減少變形。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制