歐曼EST G7 智領(lǐng)版：更加智能化設(shè)備，讓行車更安全

在智能化方面，歐曼EST G7智領(lǐng)版車頭可選裝防碰撞預(yù)警、防爆胎輪圈、車道偏離預(yù)警、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，配合G7數(shù)字貨倉ESP、智能監(jiān)控系統(tǒng)使整車達到L2級智能駕駛及安全的等級；EST G7智領(lǐng)版將在智能節(jié)油、智能管理、智能安全、智能四大方面，幫物流公司降本增效。

歐曼esta的特點

除了輕量化，底盤上也能看到很多國際zhi名品牌的零部件身影，如后處理系統(tǒng)是康明斯，制動閥類相關(guān)零件是威伯科（WABCO），油水分離器為弗列加。前軸康邁免維護輪端軸承，保養(yǎng)間隔50萬公里，后驅(qū)動軸換油間隔周期10萬公里。

輪胎根據(jù)不同輪位用了不一樣的花紋，前輪為玲瓏C600。后驅(qū)動輪為玲瓏LDL810，一款專為高速公路行駛工況設(shè)計的驅(qū)動輪專用花紋，交叉塊狀花紋設(shè)計能提供很好的制動與驅(qū)動型。

我們都知道，渣土、沙石等貨物的運輸，離不開自卸車的辛勤勞作。不僅如此，一些特殊形狀或大件重載的貨物同樣也需要自卸車運往目的地。作為自卸產(chǎn)品的專家，福田戴姆勒汽車旗下提供了能夠適合多種工況使用需求的自卸車產(chǎn)品。這其中，6x4自卸車產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)了全國多地區(qū)工程用車的半壁江山，而今天看到的這款歐曼GTL 8x4自卸車，則肩負起收割公路重載運輸市場份額的重責(zé)大任。

8x4的驅(qū)動方式，為歐曼GTL自卸車帶來了更長的貨箱、更大的裝載空間以及更高的載重質(zhì)量，能夠滿足更多工況下的運輸需求。

更規(guī)整的底盤布置，同時融入了穿越車型的配置不管是穿越版還是其他版本或者是普通車型，6X4的底盤軸距都是3300 1350mm。在這種標(biāo)準(zhǔn)軸距的情況下，如果想要多塞點油箱肯定要較大化的利用車輛底盤的空間。畢竟長途半掛車油箱的入門門檻都是1000升，低于1000升的不少卡友還不認(rèn)。

穿越版車架左側(cè)安裝了800升的鋁合金油箱，整個油箱已經(jīng)占據(jù)了左半部分車架外側(cè)的空間。但如果要說長途的話，800升不夠用啊，而且主油箱不帶加熱，跑道北方要是遇到結(jié)蠟了不就歇菜了。