龍門(mén)吊經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷使用，龍門(mén)吊容易出現(xiàn)一些問(wèn)題，有些問(wèn)題是可以通過(guò)焊接修復(fù)的。龍門(mén)吊安全操作注意事項(xiàng)：1、龍門(mén)吊必須經(jīng)相關(guān)單位的驗(yàn)收合格后方可使用。接下來(lái)我們來(lái)說(shuō)說(shuō)龍門(mén)吊焊接修復(fù)的技術(shù)要點(diǎn)。 龍門(mén)吊焊接修復(fù)的關(guān)鍵技術(shù)是避免出現(xiàn)熱裂紋和冷裂紋。防止焊接時(shí)出現(xiàn)裂紋的辦法是減小焊縫的擴(kuò)散氫含量，減小淬硬傾向和熱輸入，降低焊接的拘束應(yīng)力等。  

    焊接修復(fù)要點(diǎn)：

     1、開(kāi)坡口 替換龍門(mén)吊齒植好后，分別在齒根與鑄鋼基體的結(jié)合處兩側(cè)基體上開(kāi)出V形坡口，深度約12mm。

    2、焊接工藝材料的選擇 為降低焊縫中擴(kuò)散氫的含量，龍門(mén)吊焊接材料選用低氫型和抗裂性能較好的J557焊條。

    3、焊接工藝參數(shù) 打底層選用3.2mm的J557焊條，焊接電流110A，以后各層改用4mm的J557焊條，電流130~160A，電源極性選用直流反接。

     在龍門(mén)吊安裝現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)條件很差。無(wú)xian遙控器可以完全取代傳統(tǒng)式的功能，減少安全故障，讓單梁龍門(mén)吊不在有“局線性”。如：在車(chē)間里布置龍門(mén)吊。我曾經(jīng)干過(guò)電動(dòng)葫蘆龍門(mén)吊的主梁的頂部距廠房吊頂?shù)拈g隙300毫米的工程。無(wú)法使用汽車(chē)起重機(jī)進(jìn)行常規(guī)吊裝。對(duì)此我首先編制了安裝方案。龍門(mén)吊價(jià)格建議根據(jù)安裝方案的要求進(jìn)行龍門(mén)吊結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)將此做法簡(jiǎn)介如下： 

　?、?，主梁橫跨雙軌道上方0.8米-1.2米。支腿中心線與軌道中心線盡量重合。四條支腿連接在主梁上。調(diào)整相互連接尺寸。 　

?、冢惭b電動(dòng)葫蘆、小車(chē)滑線。臺(tái)車(chē)梁臨時(shí)安裝在軌道上。四條支腿的下部安裝臨時(shí)滑塊。軌道涂黃油。 

　　③, 使用汽車(chē)吊將主梁盡量的吊起。此時(shí)支腿也隨著主梁的升起而收緊之間的相互尺寸。 　?、?，應(yīng)用手拉葫蘆或鋼絲繩滑輪組連接兩個(gè)支腿。拉緊后撤掉汽車(chē)吊。收緊手拉葫蘆或鋼絲繩滑輪組。收緊力必須進(jìn)行計(jì)算確定。此時(shí)支腿收緊，主梁升起。 

　?、?，到達(dá)與臺(tái)車(chē)梁連接尺寸時(shí)，將兩條支腿相互臨時(shí)固定?？捎?號(hào)槽鋼臨時(shí)點(diǎn)焊固定。確保支腿間不能伸開(kāi)與收縮。 

　?、?，使用四個(gè)臨時(shí)吊架。用手拉葫蘆吊起支腿與主梁的組合體。起吊高度為臺(tái)車(chē)梁連接支腿的支座面以上。支座面上的支腿與臺(tái)車(chē)梁兩塊法蘭盤(pán)提前用螺栓連接好。 　

　  ⑦，將臺(tái)車(chē)梁用人力推至支腿的下方。將支腿安放在臺(tái)車(chē)梁支座兩塊法蘭盤(pán)上。調(diào)整尺寸。焊接固定。 拆除臨時(shí)連接桿。 

　 ⑧，安裝爬梯、檢修臺(tái)、駕駛室。

　具體條件如下：

　　一、 起重機(jī)械經(jīng)市特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格;

　　二、 起重機(jī)械作業(yè)人員本市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)考核后簽發(fā)的特種設(shè)備作業(yè)人員安全操作;

　　三、 建立安全管理規(guī)章制度，其內(nèi)容包括：

　　1. 司機(jī)守則：

　　2. 起重機(jī)械安全操作規(guī)程;

　　3. 起重機(jī)械維護(hù)、保養(yǎng)、檢查和檢驗(yàn)制度;

　　4. 起重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度;

　　5. 起重機(jī)械作業(yè)和維修人員安全培訓(xùn)、考核制度;

　　第六條 起重機(jī)械使用單位應(yīng)建立起重機(jī)械安全技術(shù)檔案，其內(nèi)容包括：

　　1. 設(shè)備出廠技術(shù)文件;

動(dòng)力傳輸過(guò)程為大錐齒輪7帶動(dòng)軸11旋轉(zhuǎn)，軸11帶動(dòng)齒輪15旋轉(zhuǎn)，齒輪15與兩側(cè)的齒輪16嚙合，齒輪16帶動(dòng)走行輪軸10旋轉(zhuǎn)，走行輪軸10帶動(dòng)走行輪 5旋轉(zhuǎn)。6、電動(dòng)葫蘆的夾軌器及各部件銜接螺栓在效果中會(huì)有松動(dòng)，故要每周對(duì)各部位有必要細(xì)心檢查一次。圖3中，馬達(dá)1帶動(dòng)小錐齒輪4旋轉(zhuǎn)，小錐齒輪4與大錐齒輪7嚙合，大錐齒輪7 帶動(dòng)軸11旋轉(zhuǎn)，后實(shí)現(xiàn)走行輪5在鋼軌17上行走。2為箱體。圖4中，本實(shí)用新型通過(guò)銷(xiāo)軸13與龍門(mén)吊支腿12連接，實(shí)現(xiàn)龍門(mén)吊在鋼軌上行走的功能。1為馬達(dá)，2為箱體，3為液壓制動(dòng)缸，5為走行輪。

權(quán)利要求1.一種龍門(mén)吊走行部裝置，