為什么電動(dòng)車(chē)在不同的快充樁上充電速度不同，而在慢充樁上充電的速度都一樣？

這個(gè)問(wèn)題很長(zhǎng)但答案很簡(jiǎn)單，知道上面的快慢樁原理后就很容易理解了。

因?yàn)榭斐錁妒峭ㄟ^(guò)樁內(nèi)充電機(jī)充電，充電的速度由充電樁和電池充電速率共同決定的，只要電池可以接受，充電樁功率越高充電速度就快。而慢充樁的充電機(jī)在電動(dòng)車(chē)上，充電速度是由電動(dòng)車(chē)自身的設(shè)置決定的。所以同一臺(tái)電動(dòng)車(chē)在不同的快充樁充電需要看樁的功率大小而決定充電速度快慢，而慢充在哪都一樣。但充電樁數(shù)量不足仍是民眾購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)一個(gè)障礙，尤其是個(gè)人充電樁的安裝問(wèn)題。

充電樁充電原理

電動(dòng)汽車(chē)蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過(guò)蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為蓄電池充電。蓄電池充電時(shí)，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動(dòng)勢(shì)。大功率純電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)的一般結(jié)構(gòu)框圖如圖所示，三相電網(wǎng)輸入交流電，經(jīng)過(guò)三相橋式不可控整流電路整流變成直流電，濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經(jīng)過(guò)直直變換輸出需要的直流，再次濾波后為純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池充電。26元計(jì)算，但有的小區(qū)電表能夠自動(dòng)計(jì)算哪個(gè)時(shí)段的電價(jià)便宜自動(dòng)調(diào)節(jié)充電時(shí)間，這樣會(huì)更省錢(qián)。

充電樁功率越大是不是充電速度越快？

舉個(gè)例子，轎車(chē)的電池包容量為60kw.h，采用80kw的樁充電需要充電時(shí)間約為1小時(shí)，采用120KW的樁充電時(shí)間約為0.8h，這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)是功率越大充電速度越快，但如果充電樁功率提升到160kw，充電時(shí)間還是0.8h。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，充電速度的快慢是由電池的性能來(lái)決定的，電池本身對(duì)外來(lái)充電電流不拒絕，自己沒(méi)有管控能力，但大電流充電會(huì)讓電池產(chǎn)生很大的熱量，無(wú)法及時(shí)散發(fā)出去會(huì)損壞，所以增加BMS系統(tǒng)對(duì)充電功率和電流等實(shí)時(shí)有效管控和限制，達(dá)到一個(gè)1佳狀態(tài)。當(dāng)充電功率太大超過(guò)BMS管控的限額值后，再大的充電功率都無(wú)效。(4)高速率(快速)充電,即在3h內(nèi)就給蓄電池充滿(mǎn)電的方法,這種充電方法需要自動(dòng)控制電路保護(hù)電池不損壞。

交流充電樁廠家

據(jù)報(bào)道稱(chēng)，目前私人充電樁的安裝率不足40%，公共充電樁的使用率不足30%，而私人充電樁有75%是空閑的。而在這充電樁稀缺資源的情況，既然沒(méi)有辦法做到一車(chē)一樁，那么充電樁與共享經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，就形成了私樁共享的運(yùn)營(yíng)模式，為電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)提供了便利，為私人充電樁帶來(lái)了盈利。連接器提供與電動(dòng)汽1車(chē)連接的充電接口，具備鎖緊裝置和防誤操作功能。

目前電動(dòng)車(chē)充電站大致分為三種：

1、公共基礎(chǔ)設(shè)備，也就是高速公路旁邊的大型直流充電樁；

2、快速充電站，應(yīng)急用的；

3、慢速的充電站，一般安裝在小區(qū)停車(chē)棚。