行星齒輪減速由于采用了數(shù)個(gè)結(jié)構(gòu)相同的行星輪，均勻地分布于中心輪的周圍，從而可使行星輪與轉(zhuǎn)臂的性力相互平衡，同軸減速機(jī)同時(shí)，也使參與嚙合的齒數(shù)增多，故行星齒輪傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，抵抗沖擊和振動(dòng)的能力較強(qiáng)，工作較可靠。

行星齒輪減速機(jī)體積小、質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力大，由于行星齒輪傳動(dòng)具有功率分流和各中心輪構(gòu)成共軸線式的傳動(dòng)以及合理地應(yīng)用內(nèi)嚙合齒輪副，因此可使其結(jié)構(gòu)非常緊湊，再由于在中心輪的周圍均勻地分布著數(shù)個(gè)行星輪來(lái)共同分擔(dān)載荷，從而使得每個(gè)齒輪所承受的負(fù)荷較小，并允許這些齒輪采用較小的模數(shù)。

東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)和論證，結(jié)合多年機(jī)械傳動(dòng)和運(yùn)動(dòng)控制經(jīng)驗(yàn)，提供全球性質(zhì)的運(yùn)動(dòng)和控制解決方案，歡迎來(lái)電洽談業(yè)務(wù)，我們竭誠(chéng)為您服務(wù)！

減速機(jī)在熱態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中(即發(fā)熱和散熱過程)，由于嚙合損失，軸承損失，攪油損失，密封損失等造成了大量的熱量，使得減速機(jī)由于過大的功率損失而導(dǎo)致溫度升高，限制系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮，對(duì)減速機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生了很大影響。

要充分發(fā)揮減速機(jī)的性能，有一個(gè)關(guān)鍵的因素就是如何提高熱功率，提高減速機(jī)的熱功率主要是通過對(duì)減速機(jī)系統(tǒng)的冷卻，增加其散熱量及潤(rùn)滑油的循環(huán)，通常減速機(jī)的增加的額外冷卻主要有：冷卻風(fēng)扇、水冷盤管、強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)。

東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司深知品質(zhì)是企業(yè)生存之本，我們?yōu)槭袌?chǎng)提供穩(wěn)定的產(chǎn)品，提供更優(yōu)化的自動(dòng)化解決方案，始終把“用戶需求”作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)宗旨，將“科技創(chuàng)新”做為公司發(fā)展的根本，將ISO質(zhì)量管理體系運(yùn)行落實(shí)到公司的各個(gè)環(huán)節(jié)。

行星減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量在減速電機(jī)中這是一個(gè)非常重要的參數(shù)，有時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)根據(jù)轉(zhuǎn)速、扭矩等參數(shù)選擇好減速電機(jī)后，但是依然還會(huì)有一些問題，那么就需要關(guān)注轉(zhuǎn)動(dòng)慣量了，負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量在電機(jī)軸上是按照傳動(dòng)比平方的倒倍數(shù)減小，即1/i的平方倍。

直流電機(jī)的慣量是非常小的，正常折算到直流電機(jī)的負(fù)載慣量不可以超過本身慣量的4倍，不過在實(shí)際應(yīng)用中負(fù)載有很多種，假如是負(fù)載慣量和直流電機(jī)的慣量能接受的慣量相差太遠(yuǎn)的話，那么直流電機(jī)的響應(yīng)速度就會(huì)大大降低，影響到效率增加誤差。

東莞普萊特傳動(dòng)設(shè)備有限公司團(tuán)隊(duì)擅長(zhǎng)多種內(nèi)、外齒輪加工及解決方案，我們總結(jié)出一整套“內(nèi)部品質(zhì)管理體系”來(lái)確保各零件組合后的相對(duì)精度，深受客戶信賴，歡迎來(lái)電洽談業(yè)務(wù)！