叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

相信大家都聽說過的海因里希法則： 每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)還就是預(yù)防叉車事故的設(shè)備

重大事故不會(huì)憑空發(fā)生，而是有其演變和征兆，要想避免，就要從細(xì)微處下手，消除日常不安全行為和不安全狀態(tài)。即使沒有發(fā)生實(shí)際人員傷害，虛驚一場(chǎng)，也必須記錄上報(bào)，然后分析原因，解決隱患。

叉車在倉(cāng)庫(kù)和工廠的日常運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著重要作用，但與此同時(shí)，叉車事故也是工廠里發(fā)生率較高的事故之一。若不嚴(yán)格落實(shí)安全規(guī)范，會(huì)對(duì)員工的生命安全造成潛在的威脅。叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

根據(jù)我們的總結(jié)，多數(shù)叉車事故都是由于叉車駕駛員的不安全行為引起的，例如：

1.駕駛時(shí)嬉笑談話，注意力不集中

2.完成任務(wù)時(shí)圖省事圖憑感覺行事，違反安全操作規(guī)程

4.疲勞駕駛

5.超速行車、不鳴笛等

6.未放荷行駛

……

不少人有一個(gè)誤區(qū)，以為出了事故，就是駕駛技術(shù)不行。其實(shí)這往往不關(guān)乎技術(shù)，只關(guān)乎規(guī)則。叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

此方案可以有效減少或者杜絕叉車和叉車或者叉車和人員碰撞事故的發(fā)生。

車與車防碰撞：叉車上安裝精準(zhǔn)測(cè)距模塊和聲光報(bào)警器，預(yù)先設(shè)定好安全距離，精準(zhǔn)模塊互相測(cè)距，當(dāng)測(cè)距模塊之間的距離L小于預(yù)先設(shè)定的安全距離R時(shí)就會(huì)觸發(fā)測(cè)距模塊的繼電器接通聲光報(bào)警器工作提醒駕駛員注意。
當(dāng)測(cè)距模塊A和測(cè)距模塊B之間的距離R小于預(yù)警距離時(shí)候，繼電器就會(huì)接通聲光報(bào)警器工作。
車與人防碰撞：叉車上安裝精準(zhǔn)測(cè)距模塊和聲光報(bào)警器，預(yù)先設(shè)定好安全距離R，測(cè)距模塊與人員攜帶的標(biāo)簽測(cè)距L，當(dāng)距離小于預(yù)先設(shè)定的安全距離R時(shí)就觸發(fā)測(cè)距模塊的繼電器接通聲光報(bào)警器工作提醒駕駛員注意。警衛(wèi)人員夜間騎自行車巡邏,途經(jīng)作業(yè)區(qū)域未能靠廠區(qū)道路右邊行駛也是一個(gè)原因。叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)

叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)一種基于UWB和LoRa技術(shù)的叉車防撞智能報(bào)警系統(tǒng)，包括叉車模塊、標(biāo)簽?zāi)K、數(shù)據(jù)中心。叉車模塊放置在叉車上，標(biāo)簽佩戴在地面人員身上。數(shù)據(jù)中心在倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管中心。標(biāo)簽?zāi)K發(fā)送UWB信號(hào)給叉車模塊，叉車模塊根據(jù)TOF測(cè)距算法計(jì)算出標(biāo)簽?zāi)K與叉車模塊之間的距離，把這個(gè)距離值和設(shè)定的安全距離值進(jìn)行比較，當(dāng)距離小于安全距離時(shí)發(fā)出警報(bào)，提示叉車駕駛員和佩戴標(biāo)簽的地面人員，從而達(dá)到防撞預(yù)警。叉車模塊還將數(shù)據(jù)打包后通過LoRa無(wú)線通信發(fā)送到數(shù)據(jù)中心，方便倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管中心記錄數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)內(nèi)動(dòng)態(tài)。叉車防撞系統(tǒng)唯創(chuàng)安全專注叉車安全、叉車防撞系統(tǒng)20年，專業(yè)、專注，叉車防撞系統(tǒng)安全解決方案商。叉車防撞預(yù)警系統(tǒng)