首先需要說明的是“過濾效率”和“進氣效率”是兩個概念。對于發(fā)動機來說需要更高的進氣效率和更好的過濾效率。在濾芯尺寸一定的條件下這倆是互相矛盾的，相同(面積)的濾紙過濾效果好必然進氣效果差。舊濾芯進氣效果差但是過濾效率會更高可能是很多人沒有想到的問題。所以一些相關資料會提醒駕駛員不要太過于頻繁清理濾芯。如果頻繁清理空氣濾清器，濾芯的過濾能力就得不到充分發(fā)揮，這樣不僅會使進入發(fā)動機的灰塵數(shù)量增多、造成發(fā)動機異常磨損，還會造成濾芯的早期損壞。根據(jù)過濾理論我們可以將濾芯上的孔隙假設放大若干倍，過濾下來的灰塵看成是“石塊”，當這些的“石塊”堵著的時候，它們之間的縫隙也會起到過濾作用。

濾清器進氣量冗余就是個很關鍵的參數(shù)。有的卡友自己加大濾清器確實是個不錯的選擇。對于那些換個濾芯需要大把銀子的車型我們有理由相信它的過濾效率會更高，保養(yǎng)和更換的里程也會足夠長。當然，理論歸理論，實際操作中還是需要我們靈活考慮的。比如，資料介紹需要濾清器堵塞提示燈亮了再去保養(yǎng)濾芯。他們之間從選材到試驗以及技術指標要求沒有一致性，各自的標準也不相同。理論對于像美國那些大排量，拉得輕，很少大油門的車型，在偶爾大油門的情況下濾清器堵塞。