廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司專注：尼日利亞雙清到門、冷凍柜/OT柜/危險(xiǎn)品、廠房搬遷和項(xiàng)目物流、尼日利亞SONCAP/PC證書申請，尼日利亞海運(yùn)，出口海運(yùn)選登凱，更靠譜！

登凱尼日利亞海運(yùn)專線——服裝尼日利亞出口海運(yùn)

報(bào)關(guān)期是指貨物運(yùn)到口岸后，收貨人或其代理人向海關(guān)提出報(bào)關(guān)要求的時(shí)間。按照《海關(guān)法》的規(guī)定，進(jìn)口貨物自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起，14天內(nèi)由收貨人或其代理人向海關(guān)報(bào)關(guān)，超過此期限報(bào)關(guān)的，海關(guān)收取滯報(bào)金。

進(jìn)口貨物滯報(bào)金的收取日期為運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)口的5天，而進(jìn)口郵件的滯報(bào)金則從收件人收到郵局通知之日起開始計(jì)算。另外，轉(zhuǎn)遙運(yùn)運(yùn)進(jìn)境貨物滯報(bào)金起回收期為：自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起15天和貨物運(yùn)出扭才旨運(yùn)地后15天。

對進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人征收滯報(bào)金。每日收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為進(jìn)口貨物到岸價(jià)格的0.5%，起征點(diǎn)為10元，不收取任何費(fèi)用。請注意，這里所說的進(jìn)口貨物的到岸價(jià)格是正常的、由海關(guān)確認(rèn)的、以外幣計(jì)價(jià)的到岸價(jià)格。在應(yīng)征收滯報(bào)金時(shí)，海關(guān)以國家外匯牌價(jià)的中間價(jià)折合。滯報(bào)稅款是進(jìn)口貨物收貨人或其代理人在法定期限內(nèi)向海關(guān)申報(bào)所發(fā)生的費(fèi)用，不是罰款，海關(guān)出具的滯報(bào)金收據(jù)也不是罰款通知書。

確定報(bào)關(guān)期限和征收滯報(bào)金，目的在于運(yùn)用行政和經(jīng)濟(jì)手段，促使進(jìn)口貨物及時(shí)報(bào)關(guān)，加快口岸運(yùn)輸，使進(jìn)口貨物盡早投入生產(chǎn)和使用。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司專注：尼日利亞雙清到門、冷凍柜/OT柜/危險(xiǎn)品、廠房搬遷和項(xiàng)目物流、尼日利亞SONCAP/PC證書申請，尼日利亞雙清專線,尼日利亞空運(yùn)海運(yùn),尼日利亞運(yùn)輸派送選登凱！

四、訂艙和定拖車：對拖車公司嚴(yán)格要求和密切關(guān)注時(shí)間；

五、提柜和裝柜：一整套報(bào)關(guān)單證必須齊全，客戶在有特殊要求的有關(guān)單證上，要加蓋公司公章；

6.報(bào)關(guān)及放行：向海關(guān)提交全套單據(jù)，由海關(guān)審核，并根據(jù)報(bào)關(guān)資料對貨物和單證進(jìn)行檢查，對貨物進(jìn)行抽查或由貨運(yùn)代理人自我檢查(后果自負(fù))，并根據(jù)貨物的類別，按國家法律規(guī)定征收稅款，填寫核銷單，供貨物出口后由貨主退稅使用。如有不符合要求的退單，請重新審核。

7.與船東、船代交接：在交清海關(guān)放行條之后，向船東(代)索取頭程船的船名、航次資料，以便備妥提單；與船東(代)核對提單原件，以便交付運(yùn)費(fèi)，領(lǐng)取船東(代)提單；與船東(代)核對提單材料，以便安排電離作業(yè)；

8.簽發(fā)提單：通常，裝貨箱回場后，便與客戶確認(rèn)提單的具體要求，是簽發(fā)船東提單(MB/L)還是貨代提單(HB/L)，同時(shí)，要求客戶提供有關(guān)內(nèi)容的資料；

九.收運(yùn)費(fèi)

十、目的地調(diào)換提貨

海洋運(yùn)輸如何收費(fèi)？

通常包括計(jì)費(fèi)噸和 CBM的都是散貨船或拼箱公司。

各船司、貨代、碼頭、倉庫對拼箱費(fèi)的計(jì)算方法各不相同。有些按貨物的體積來收費(fèi)，有些按貨物的重量來收費(fèi)，簡單來說就是按重量來收費(fèi)。

整箱裝運(yùn)：整箱運(yùn)費(fèi)由三部分組成，運(yùn)費(fèi)總額=三部分費(fèi)用之和。

基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)量

港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)

第三，燃油附加費(fèi)=單位燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)量

拉各斯阿帕帕港和錫坎島港是非洲大經(jīng)濟(jì)體——尼日利亞的主要商業(yè)入口，而疫情期間的經(jīng)濟(jì)加劇了該國港口經(jīng)濟(jì)的長期危機(jī)。尼日利亞前期由于疫情的擴(kuò)散實(shí)行以及宵禁政策，港口的運(yùn)營受到了嚴(yán)重的阻礙，降低了物流效率并延長了船只的停留時(shí)間。然而，也指出了一些深層原因：港口擁堵是由多重因素引起的，這些因素包括基礎(chǔ)設(shè)施的老化、鐵路運(yùn)輸?shù)谋∪?，從而迫使大約90%的到港貨物要通過公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)各地而非更便捷的鐵路運(yùn)輸。隨著港口擁堵狀況的惡化，有報(bào)道稱，集裝箱運(yùn)輸成本已經(jīng)上漲了600%。

另一方面，尼日利亞已于2020年12月重新開放與鄰國貝寧的陸路邊界，因此不少船運(yùn)公司選擇將進(jìn)口汽車或者貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至貝寧的科特努港，然后再從陸路進(jìn)入尼日利亞。非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議已于1月1日正式生效，非洲大陸國與國之間的貨物貿(mào)易將會(huì)更加便捷。

二手車進(jìn)口政策法規(guī)

1、 進(jìn)口政策

尼日利亞只能進(jìn)口左舵車，禁止進(jìn)口右舵車。根據(jù)尼日利亞海關(guān)發(fā)布的《進(jìn)口禁運(yùn)清單》（import PROHIBITION LIST）,對于HS編碼為8703.10.00-8703.90.0000的二手車,自生產(chǎn)年份起計(jì)算，超過15年的禁止進(jìn)口。因此，我國絕大多數(shù)二手車滿足尼日利亞進(jìn)口需求。

2、 稅收政策

根據(jù)尼日利亞海關(guān)稅則，對二手乘用車、二手商用車均征收5%的增值稅。二手車關(guān)稅稅率一般為35%,具體如下：