柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行進(jìn)，發(fā)現(xiàn)上述異?，F(xiàn)象后，必須進(jìn)行仔細(xì)的調(diào)查，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析判斷找出故障的部位和原因。有時(shí)一種故障可能有好幾種異?，F(xiàn)象，例如高壓油泵磨損后，既可表現(xiàn)啟動(dòng)困難，也可表現(xiàn)輸出功率不足，還可表現(xiàn)低速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。一般要求連續(xù)烘烤8～18h，中間可測(cè)量幾次電機(jī)的絕緣電阻值，直至達(dá)到規(guī)定值并且穩(wěn)定為止。有時(shí)一種異?，F(xiàn)象，可能有幾種故障造成的。因此，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，必須認(rèn)真查清產(chǎn)生異?，F(xiàn)象的原因，這就要求我們善于作分析推理判斷，透過(guò)現(xiàn)象抓實(shí)質(zhì)，找出發(fā)生故障的原因和部位，將故障排除。

燒瓦故障預(yù)兆特征：靜音發(fā)電機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然降低，負(fù)荷加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱內(nèi)發(fā)生“唧唧”的干摩擦聲。這時(shí)應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)降低車(chē)溫，若立即熄火，會(huì)導(dǎo)致活塞與氣缸套發(fā)生粘缸。 搗缸故障預(yù)兆特征：靜音發(fā)電機(jī)維修搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障，除氣門(mén)落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的，連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時(shí)在曲軸箱部位可聽(tīng)到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，然后連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機(jī)體及有關(guān)零件。

粘缸故障預(yù)兆特征：粘缸一般在靜音發(fā)電機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，水溫表指示超過(guò)100℃，往機(jī)體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。同步過(guò)程可以由自動(dòng)同步模塊自動(dòng)完成，或由指導(dǎo)的操作員手動(dòng)完成。 斷軸故障預(yù)兆特征：當(dāng)靜音發(fā)電機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的擴(kuò)大加重，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)生沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，曲軸斷裂，隨即熄火。

3.零序保護(hù) 　　 

電力系統(tǒng)在正常狀態(tài)下，其系統(tǒng)電流，電壓都有正序分量。當(dāng)電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，三相電流就變的不對(duì)稱(chēng)了，這就需要用正序，負(fù)序和零序?qū)ο到y(tǒng)電壓進(jìn)行分析。 　　 

4.過(guò)流保護(hù) 　　 

柴油發(fā)電機(jī)定子過(guò)電流保護(hù)的作用是；當(dāng)繞組發(fā)生短路，而短路元件的保護(hù)電路和短路器不動(dòng)作時(shí)，過(guò)電流保護(hù)動(dòng)作。檢查內(nèi)燃機(jī)與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)部分應(yīng)連接可靠，輸出線(xiàn)路的導(dǎo)線(xiàn)絕緣良好，各儀表齊全、有效。因此，常將過(guò)電流保護(hù)陳之為柴油發(fā)電機(jī)的后備保護(hù)。對(duì)單擊容量為50kw機(jī)以上的柴油發(fā)電機(jī)，一般裝設(shè)負(fù)序過(guò)電流保護(hù)及單相低電壓?jiǎn)?dòng)的過(guò)電流保護(hù)