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航空提單與海運(yùn)提單的區(qū)別：

航空提單

一是一種證明承運(yùn)人或其代理收到貨物的收據(jù)：當(dāng)托運(yùn)人將貨物交付承運(yùn)人承運(yùn)后，承運(yùn)人或其代理人向托運(yùn)人出示空運(yùn)提單的“托運(yùn)人聯(lián)”，作為收到承運(yùn)貨物的收據(jù)。

第二，作為運(yùn)輸合同的憑證：空運(yùn)提單是空運(yùn)托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系的依據(jù)。因此，空運(yùn)提單在生效之前必須由雙方簽署

作為運(yùn)費(fèi)付款：航空運(yùn)單可以作為運(yùn)費(fèi)付款憑證并開具。因該單據(jù)分別記錄了收貨人(或托運(yùn)人)和代理人各自應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用。運(yùn)貨人保留運(yùn)貨單的第二份正本(Originial-for the issuing Carrier)作為收貨人憑據(jù)。

報(bào)關(guān)憑證：在航空貨物抵達(dá)目的地后報(bào)關(guān)時，航空運(yùn)單通常是海關(guān)查驗(yàn)放行的基礎(chǔ)文件。

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海上提單

一是貨物的收據(jù)。提單是承運(yùn)人向托運(yùn)人出具的一張收據(jù)，證明承運(yùn)人已經(jīng)收到提單中所列的貨物，或者已經(jīng)裝船，或者承運(yùn)人已經(jīng)接收了貨物。

二運(yùn)輸契約之證明。證明發(fā)貨人和承運(yùn)人的運(yùn)輸合同。由于承運(yùn)人與托運(yùn)人之間存在一定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，因此承運(yùn)人為托運(yùn)人承運(yùn)相關(guān)貨物時，應(yīng)以提單為運(yùn)輸契約的憑證。

三、貨物所有權(quán)證書。提單是所有權(quán)的證明文件。無論誰擁有提單，都有權(quán)要求承運(yùn)人交付貨物，并擁有占有和處置該貨物的權(quán)利，該提單是提單上的簽章。

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在國際金融危機(jī)、外需銳減、原材料和勞動力成本上升、匯率大幅波動等新形勢下，國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)如何樹立新優(yōu)勢？裴長洪，經(jīng)濟(jì)研究所所長，指出：中國的人口紅利、低成本等優(yōu)勢可能已經(jīng)結(jié)束，企業(yè)應(yīng)該利用供應(yīng)鏈價值創(chuàng)造新優(yōu)勢。未來的競爭將是供應(yīng)鏈的競爭，供應(yīng)鏈的創(chuàng)新將成為新的發(fā)展方向。

在新冠狀動脈疾病流行下，供應(yīng)鏈價值突出。下游零部件、原材料等工廠，加工貿(mào)易企業(yè)受阻；終端輸出國封閉城市居民對消費(fèi)欲望下降，采購商停止或減少采購計(jì)劃，供應(yīng)商陷入困境。由于供應(yīng)鏈的斷裂，很多外貿(mào)企業(yè)都倒閉了。

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有了一個健康的供應(yīng)鏈，不但可以控制風(fēng)險，還可以降低成本。縱觀中國外貿(mào)幾十年的發(fā)展，供應(yīng)鏈管理是外貿(mào)升級的必然選擇。

當(dāng)前國際貿(mào)易競爭已不再是單一企業(yè)的單打獨(dú)斗，更多的是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。目前，幾乎所有的跨國公司都在剝離其非核心業(yè)務(wù)，同時整合整個供應(yīng)鏈。它極大地改變了國際競爭。提高中國產(chǎn)品的競爭力，當(dāng)然重要的是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)提高產(chǎn)品的價值，但是流通環(huán)節(jié)的重要性也不能忽視。供應(yīng)鏈就是整合不同的資源，做出各種分工安排，將不同的獨(dú)立廠商整合成一條供應(yīng)鏈，一條價值鏈，以達(dá)到優(yōu)化配置，節(jié)約成本，增加利潤。中國公司可以利用供應(yīng)鏈價值創(chuàng)造新的優(yōu)勢。

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在現(xiàn)代物流運(yùn)輸體系中，僅僅依靠特定的物流運(yùn)輸方式是難以滿足社會和商品發(fā)展的需要的，因此需要因地制宜，綜合運(yùn)用各種物流運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，使各種物流運(yùn)輸方式在物流運(yùn)輸行業(yè)中都能發(fā)光，而物流運(yùn)輸行業(yè)又是依賴交通的發(fā)展而變得更為通暢，那么，交通發(fā)展對物流運(yùn)輸行業(yè)者又有何影響？下面由上海物流公司為您詳解。

運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有助于提高物流運(yùn)輸?shù)男屎臀锪鬟\(yùn)輸?shù)乃?，同時也使各種物流運(yùn)輸方式之間的界限被打破，現(xiàn)代物流運(yùn)輸已基本脫離了傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸服務(wù)，在物流運(yùn)輸行業(yè)中也存在著許多相對的物流運(yùn)輸方式，它們具有分立、規(guī)模小、成本高、i效率低等特點(diǎn)。綜合物流運(yùn)輸是物流運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢，也是提高物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸效率的一個重要突破口。

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交通運(yùn)輸是物流運(yùn)輸業(yè)中比較重要的一個方面，也是影響物流運(yùn)輸質(zhì)量的一個比較大的方面，因此交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以使物流運(yùn)輸服務(wù)向集約化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展，而且物流運(yùn)輸?shù)慕M織效率和水平也在不斷地提高，而物流運(yùn)輸?shù)某杀緟s在不斷地降低，這就是交通物流的發(fā)展對物流運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的影響。

物流業(yè)的發(fā)展與交通物流的發(fā)展是密不可分的，因此，上海貨運(yùn)公司在開展物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)時還是要事先了解物流運(yùn)輸路線，再根據(jù)物流運(yùn)輸路線了解各種交通規(guī)則，這樣才能更安全地開展物流業(yè)務(wù)。

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企業(yè)制定戰(zhàn)略規(guī)劃、生產(chǎn)安排、銷售計(jì)劃，尤其是物流管理計(jì)劃，預(yù)測是企業(yè)進(jìn)行物流管理的環(huán)節(jié)，是物流工作的先導(dǎo)。

預(yù)測能提高顧客滿意度，增強(qiáng)企業(yè)競爭力。

顧客在作出購買決定后，對交貨時間的要求也越來越高。它們總是希望至少在合理的時間內(nèi)立即收到所購買的商品，并享受所需的服務(wù)。若企業(yè)根本沒有預(yù)測，或預(yù)測不準(zhǔn)確，往往不能滿足客戶的交貨要求。在市場競爭日益激烈的情況下，企業(yè)訂單的流失將越來越多。對這類貿(mào)易公司來說，由于其供應(yīng)商與消費(fèi)類產(chǎn)品市場的距離較遠(yuǎn)，因此，要滿足客戶的交貨要求，更要地預(yù)測，才能在競爭中不被擊敗。

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預(yù)測能降低企業(yè)的存貨。

這主要體現(xiàn)在三個方面：1)對任何一家企業(yè)來說，其流動性都是有限的。不管是由生產(chǎn)型企業(yè)安排生產(chǎn)，還是貿(mào)易公司安排采購，都是在一定的資金范圍內(nèi)進(jìn)行的。2)如果預(yù)測準(zhǔn)確，可以減少安全庫存需求。3)可減少由于長期庫存造成的產(chǎn)品過期、過期等損失。商品陳舊，經(jīng)常會折價處理，而產(chǎn)品過期只能銷毀，這樣給企業(yè)造成了巨大的損失。對這類貿(mào)易公司來說，由于貨物在途的時間較長，而根據(jù)跨國公司內(nèi)部結(jié)算的規(guī)定，貨物一旦離開供應(yīng)商的倉庫，就會向采購方開出一張，即作為采購存貨。這種路途庫存通常占這個貿(mào)易公司存貨總額的1/3甚至更多。所以，這類貿(mào)易公司更要提高預(yù)測的準(zhǔn)確性，有效提高庫存周轉(zhuǎn)率。