報廢車的收益共有兩部分組成(有時會額外獲得環(huán)保獎勵)。由于環(huán)保的原因，北京市為了加快老舊機(jī)動車的淘汰更新速度，對淘汰老舊機(jī)動車的車主給予補(bǔ)助，并通過北京市環(huán)境所辦理補(bǔ)助的申領(lǐng)工作。是報廢車的一筆收益，由于補(bǔ)助的價格高，這筆補(bǔ)助款是報廢車輛大的一筆收益。這筆補(bǔ)助款有多少呢？2，黃牌金杯車報廢，北京柴油汽車解體價格補(bǔ)貼按照中型客車補(bǔ)貼，中型客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)比小型客車少500元。以一臺2002年的捷達(dá)車為例，這臺車超過10年，可以得到8000元的補(bǔ)助。報廢車的第二筆收益是“車輛殘值款”。車輛殘值款是個比較悲催的數(shù)字，很少。以上面那臺2002年的捷達(dá)車為例，它的殘值款只有450元（2016年3月份價格），這還是相對高的價格。

國內(nèi)的汽車再制造行業(yè)產(chǎn)值為25億元，而美國1996年再制造產(chǎn)業(yè)達(dá)到530億美元，汽車零配件的再制造占其中的60%。目前，全國僅14家汽車再制造試點(diǎn)企業(yè)，廣州僅一家。國內(nèi)大部分汽車零件都有再制造產(chǎn)品。發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向器和啟動器，發(fā)動機(jī)等5大部件都有廠家在做。國家雖然已經(jīng)出臺《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》，但再制造業(yè)發(fā)展還面臨許多困難，如民眾缺乏認(rèn)知，行業(yè)技術(shù)水平低，嚴(yán)重缺乏競爭力?！被厥照矩?fù)責(zé)人李先生告訴記者，國家出臺“以舊換新”政策時出現(xiàn)了一段回收高峰，基本能收100多輛車。