摩擦焊接在航空航天工業(yè)與汽車工業(yè)中的應用,摩擦焊接以其、、節(jié)能、無污染的技術特色，摩擦焊機廠家在航空、航天、核能、汽車、電力、海洋開發(fā)、機械制造等新技術和傳統(tǒng)產業(yè)部門得到了愈來愈廣泛的應用。

(1)航空航天工業(yè)

隨著現代航空發(fā)動機的不斷更新，其主要性能指標推重比亦不斷提高。同時對發(fā)動機的結構設計、材料及制造工藝均提出了更高的要求。從70年代起，以美國GE公司為代表，在航空發(fā)動機轉子部件(盤 盤、盤 軸)制造中，成功地采用了慣性摩擦焊接技術。美國T e x t r o n L y c o m i n g公司生產的新型大功率T 55渦輪噴氣發(fā)動機的前盤與前軸、后軸的連接都是采用盤 軸一體的摩擦焊接結構。國外一些先進的航空發(fā)動機制造公司已將摩擦焊接作為焊接高推重比航空發(fā)動機轉子部件的主導的、典型的和標準的工藝方法。P&W公司將摩擦焊接列為80年代發(fā)動機制造中的五項重大焊接技術之一;德國M T U公司正在開展高壓壓氣機轉子等大型部件的摩擦焊接技術研究;法國海豚發(fā)動機也將摩擦焊接推廣應用于減速器錐形齒輪的焊接，等等。國外一些先進的航空發(fā)動機制造公司已將摩擦焊接作為焊接高推重比航空發(fā)動機轉子部件的主導的、典型的和標準的工藝方法。普遍認為摩擦焊是可靠、再現性好和可信賴的焊接技術。

在飛機制造中，摩擦焊接也展現了新的應用前景。AI SI 4340超高強度鋼因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化傾向，當用來制造飛機起落架時，國外規(guī)定不允許采用熔化焊接方法施焊，已成功地進行了4340管與4030鍛件起落架、拉桿的摩擦焊接。

某航天飛機三部發(fā)動機上1800個高溫合金噴射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到發(fā)動機上的。

(2)汽車工業(yè)

國外在汽車零配件規(guī)?；a中，摩擦焊接技術占有較重要的地位。據不完全統(tǒng)計，美國、德國、日本等工業(yè)發(fā)達國家的一些汽車制造公司，已有百余種汽車零配件采用了摩擦焊接技術。

焊接電纜應使用防水橡皮護套多股銅芯軟電纜，且無接頭，電纜經過通道和易受損傷場所時必須采取保護措施。嚴禁使用腳手架、金屬欄桿、鋼筋等金屬物搭接代替導線使用。

5、焊鉗必須采用合格產品，手柄有良好的絕緣和隔熱性能，與電纜連接牢靠。嚴禁使用自制簡易焊鉗。

6、焊工必須經培訓合格持證操作，并按規(guī)定穿工作服、絕緣鞋、戴手套及面罩。

7、焊接場所應通風良好，不得有易y燃、易b爆物，否則應予清除或采取防護措施。

8、焊修其它機電設備時必須首先分斷該機電設備的電源，并暫時拆除該機電設備的PE線后，方可進行焊修。

摩擦焊機環(huán)形振動焊接可連接焊區(qū)尺寸與焊區(qū)到旋轉軸的距離近似相等的制件。

   線性振動焊接用在允許一個方向上線性振動的成套制件上。

   摩擦焊機接頭當被連接的整個表面是平的或稍向平面外彎曲時，對制件來說振動焊接工藝是Z理想的。

   振動焊接尤其適合熱塑性材料，包括無定形樹脂如ABS/PC、及PES；此外，直升飛機旋翼主傳動軸的NitralloyN合金齒輪與18%高鎳合金鋼管軸的焊接、雙金屬飛機鉚釘、飛機鉤頭螺栓等均采用了摩擦焊接，這表明摩擦焊接技術已滲透到了飛機重要承力構件的焊接領域。半結晶樹脂如HDPE、及PA、PP、TPO。Panuni的焊接機可接合汽車部件，例如進氣歧管、儀表板、尾燈及保險杠等；航空用途如HVAC管、內飾燈及儲存箱；家電則有洗碗機的泵及噴水臂、洗滌劑的噴灑器及摩擦焊機外殼。