如何正確保養(yǎng)鉛酸動力蓄電池

9.選擇正確的充電機

為使蓄電池保持健康狀態(tài)并達到性能，蓄電池與充電機的線纜、接頭、額定電壓、額定電流、充電曲線及設置需要完全兼容。簡便的方法就是使用電池生產廠商推薦的組合。有時，此要求還是蓄電池保修的一項條件。

換掉傳統(tǒng)工頻充電機，不僅對蓄電池好，還能提高操作效。高頻（HF）充電機效率更高，對蓄電池更柔和，電流始終符合需要。有些高頻充電機采用模塊式功率設計，進一步提高了效率。若要充分發(fā)揮先進的薄板純鉛蓄電池（TPPL）的優(yōu)勢，例如艾諾斯設計的NexSys? 蓄電池，您的充電機也需要具備快充功能。8月上海滬光機械廠、蘇州起重機械廠、合肥重型機械廠、天津運輸機械廠在天津成立中華聯(lián)合叉車公司。

使用智能高頻充電機，以減少人為出錯概率。這種充電機可以自動識別蓄電池類別，并測量電壓、容量、荷電量、溫度等參數(shù)。智能高頻充電機采用理想的充電模式，并在時間自動開關電源。

10.自動化蓄電池管理

自動化蓄電池管理產品，例如艾諾斯出品的Wi-iQ? 蓄電池監(jiān)控裝置。這種裝置會實時報告溫度，電壓平衡、電解液液位等情況，還會發(fā)出警報，并提供有用的蓄電池歷史記錄，以供分析。

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中國叉車的歷史

　　一、中國叉車歷史簡述

　　1953年

　　沈陽電工機械廠試制成功了我國臺2t蓄電池搬運車。

　　1954年

　　9月，沈陽電工機械廠試制成功了我國臺1.5t平衡重式蓄電池叉車。

　　1958年

　　6月，大連機械制造一廠（大連叉車廠前身）試制成功了我國臺5t內燃平衡重式叉車。

　　1959年

　　7月，大連起重運輸機械廠（寶雞鏟車廠、寶雞叉車廠前身）試制成功了1.5t電瓶叉車。

　　1961年

　　上海電工機械廠試制成功了0.75t蓄電池叉車。

　　1962年

　　上海交通大學起重運輸機專業(yè)與撫順市第二機械廠，設計試制成功了我國臺2t蓄電池叉車。

　　1964年

　　1月，由一機部起重運輸機械研究所負責設計、大連汽輪機廠試制我國臺5t內燃液力傳動叉車。

　　1965年

　　由一機部起重運輸機械研究所負責設計、山西機器廠試制我國臺1t內燃叉車。

　　1966年

　　9月 江蘇鎮(zhèn)江礦山機械廠設計試制了我國臺0.5t插腿式內燃叉車。

　　同年12月 寶雞鏟車與武漢水運工程學院合作，研制成功了我國臺2t內燃叉車，并投入小批量生產。

　　同年，合肥起重機運輸機器廠研制成功了我國臺3t內燃叉車。

　　同年，山東叉車總廠（現(xiàn)山東威肯）成立。

　　1967年

　　由一機部起重運輸機械研究所負責設計，山西機器廠試制成功我國套1噸叉車工作屬具。

　　1969年

　　一機部起重運輸機械研究所、解放軍總后232與鎮(zhèn)江礦山機械廠聯(lián)合設計，試制成功了我國臺0.5t內燃叉車。

　　同年，寶雞鏟車廠設計試制成功了我國臺5t內燃側面叉車。

叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

前夕，尤金·克拉克（Eugene B. Clark）從獲得了建造三輪叉車的優(yōu)先訂單，他的公司為其分配了一條單獨的生產線，然后建造了一家工廠。1921年，開發(fā)出了2到5噸的載重車。這是臺由Clark 公司制造的帶有發(fā)動機和升降裝置的叉車，該臺叉車由站立的駕駛員操作。叉車配備了耐用橡膠制成的輪胎，并且在將近兩年后增加了門架，從而可以在給定的高度堆放貨物。每一個月充電一次，充滿放置前需保證鑰匙、急停等所有開關處于關閉狀態(tài)，防止長時間放電導致電池虧電車輛無法正常使用。

Clark的Duat在本質上是由發(fā)動機驅動的三輪車，它被認為是平衡重式叉車的鼻祖。1928年，許多特性融合在一起，從而創(chuàng)造了一種全新的車。Duat原型中的起落架（框架）被用作叉車的基礎，該叉車具有液壓提升系統(tǒng)、前驅動輪，后輪轉向，橡膠輪胎和配重。新機器名為Tructractor（“拖拉機”）。大約一年后，該原型配備了門架和傾斜裝置。不久之后，名稱Tructractor更改為Tructier。在Tructier-A車型上，安裝了前輪驅動和后輪控制系統(tǒng)。Tructier-B型具有后輪驅動和前輪控制系統(tǒng)。在某些Tructier-B型號上，安裝了伸縮式舉升機構，這是新一代叉車發(fā)展的里程碑。在接下來的幾年中，該公司開始生產的Clark變速箱。同年，摩納凱（上海）叉車有限公司更名為龍工（上海）叉車有限公司。因此，該公司產生了基本的設計思想，其名稱本身也成為叉車的象征。