公路隧道欄桿的質(zhì)量控制必須重視的幾個(gè)關(guān)鍵問題

(1)嚴(yán)格實(shí)施信息化施工。

公路長大隧道主要按新奧法設(shè)計(jì)與施工，新奧法是一種現(xiàn)代先進(jìn)設(shè)計(jì)與施工一體化方法，基本特征是采用現(xiàn)場監(jiān)控、量測信息來確認(rèn)和修正預(yù)設(shè)計(jì)的依據(jù)，并對隧道施工方法、斷面開挖步驟及順序、初期支護(hù)參數(shù)等進(jìn)行合理調(diào)整。

(2)加強(qiáng)隧道地質(zhì)勘察，超前預(yù)報(bào)水文地質(zhì)情況。

為減少隧道施工的盲目性和事故發(fā)生率，保證隧道工程施工的順利進(jìn)行，應(yīng)對開挖工作面前方一定距離工程、水文地質(zhì)條件進(jìn)行驗(yàn)證，及時(shí)超前預(yù)報(bào)，有的放矢地采取應(yīng)對措施?；炷磷o(hù)欄并非防御大型失左車輛的理想護(hù)欄，那種在山區(qū)公路及危險(xiǎn)路段普遍采用混凝土護(hù)欄的做法并不科學(xué)，即使增加了混凝土護(hù)欄的高度也是如此。預(yù)報(bào)內(nèi)容是盡可能采取各種手段探明前方可能出現(xiàn)的坍塌、冒頂、涌水、溶洞、斷層、等地質(zhì)災(zāi)害，并分析其對工程施工的影響程度。

(3)安全生產(chǎn)，制定險(xiǎn)情預(yù)案。

隧道是具有一定危險(xiǎn)性的地下工程，必須建立健全一系列安全生產(chǎn)管理制度和組織管理體系，層層檢查落實(shí)，每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格遵守國家和行業(yè)有關(guān)的安壘生產(chǎn)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保人員和工程安全。

(4)綜合治水。

隧道病害大多與水有關(guān)，隧道施工中防水、治水直接關(guān)系到工程質(zhì)量和隧道的運(yùn)營安全。公路隧道防排水是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，總體上應(yīng)遵循“以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合治理原則，對地表水、地下水妥善防治。

影響防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量的防治措施

要克服以上影響因素，在施工過程中從以下幾個(gè)方面入手：模板、混凝土的質(zhì)量、澆筑和振搗時(shí)間及方法、拆模時(shí)間等。

首先，模板是保證防撞護(hù)欄各部分尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)，近幾年來，防撞護(hù)欄施工中采用鋼模板代替了木模板，鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點(diǎn)，在使用過程中不易變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，長期效益好，但一次投資較大。(6)車速一般限制速度可以減少事故，事故率與速度差成正比，即車速太快與太慢均不利于安全，而接近交通流平均車速為安全。

鋼模板在加工制作時(shí)，要考慮工程本身的特點(diǎn)和周轉(zhuǎn)使用情況決定取材。常規(guī)的做法是模板正面用3mm厚普通通新鋼板，禁止用生銹的鋼板，根據(jù)護(hù)欄的尺寸和形狀進(jìn)行加工，要保證模板的各部分尺寸準(zhǔn)確，且邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。（5）對景觀有特殊要求的公路可選擇外觀自然、與周圍環(huán)境相融合的護(hù)欄型式，但不得降低護(hù)欄防撞等級(jí)。其加固帶間距視情況而定，主要是保證模板在使用和吊裝過程中不能變形。后經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員對模板的幾何尺寸、接縫處高差以及模板內(nèi)壁等進(jìn)行檢查，如果不符合圖紙和規(guī)范設(shè)計(jì)要求，不得使用。

其次，測量放樣是模板安裝之前的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它將直接影響到防撞護(hù)欄的線形和外觀。具體做法是：用全站儀在橋梁邊板上準(zhǔn)確放樣，用墨線將防撞護(hù)欄內(nèi)邊緣彈好。每隔5m精測標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。

第三，模板拼裝之前，對模板進(jìn)行徹底檢查，保證模板內(nèi)壁光滑干凈，然后均勻涂抹一層脫模劑（機(jī)油），經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查認(rèn)可后開始拼裝。特別是在使用過程中，嚴(yán)禁用鐵錘擊打模板。首先，從道路護(hù)欄牢固，現(xiàn)在顯然已經(jīng)有了很大的提高，這主要是由于在材料的改進(jìn)，使產(chǎn)品具有更好的抗沖擊性。在運(yùn)輸過程中要求每塊單獨(dú)裝卸，放在干凈的地方，并均勻涂抹一層機(jī)油，防止模板生銹。禁止在模板上放置重物，防止模板變形。模板安裝時(shí)，根據(jù)墨線的邊緣準(zhǔn)確安裝，模板下部使用拉桿螺栓固定，上部用花桿螺栓配合支桿固定，達(dá)到既能固定模板，又不至于漏漿跑模。另外，因?yàn)槭卿摻罨炷练雷沧o(hù)欄，為了防止混凝土護(hù)欄開裂，在相應(yīng)的位置都設(shè)有一定

螺栓：M16*170/M16*150/M16*50/M16*42/M16*35[1-2]型號(hào)護(hù)欄構(gòu)造形式代號(hào)Gr——波形梁護(hù)欄Grb——有防阻塊的波形梁護(hù)欄高速公路護(hù)欄高速公路護(hù)欄Grd——組合型波形護(hù)欄Gc——纜索護(hù)欄Gw——混凝土護(hù)欄Gwb——基本型混凝土護(hù)欄Gwm——改進(jìn)型混凝土護(hù)欄防撞等級(jí)代號(hào)——路側(cè)S——路側(cè)S級(jí)熱鍍鋅波形護(hù)欄熱鍍鋅波形護(hù)欄Am——中央分隔帶Sm——中央分隔帶S級(jí)埋設(shè)條件代號(hào)E——埋設(shè)于土中Em——中央帶混凝土護(hù)欄，嵌鎖在基層中E1——路側(cè)混凝土護(hù)欄，埋置在基層中E2——路側(cè)混凝土護(hù)欄，與下部構(gòu)造物連接波形護(hù)欄波形護(hù)欄B——埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中R——混凝土護(hù)欄通過傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接

滾動(dòng)式防撞預(yù)制塊可采用塑料或玻璃鋼制作，斷面形式可采用F型或單坡型混凝土滾動(dòng)式防撞的斷面形式，預(yù)制塊中空，可以充填水或細(xì)砂。這種活動(dòng)滾動(dòng)式防撞具有合理的截面形式，在充水或細(xì)砂后具有較大的自重，有較好的防撞能力，在去掉水或砂后即可輕松地移動(dòng)。充填式活動(dòng)滾動(dòng)式防撞由多塊滾動(dòng)式防撞預(yù)制塊連接而成，滾動(dòng)式防撞預(yù)制塊可采用塑料或玻璃鋼制作。第三，模板拼裝之前，對模板進(jìn)行徹底檢查，保證模板內(nèi)壁光滑干凈，然后均勻涂抹一層脫模劑（機(jī)油），經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查認(rèn)可后開始拼裝。4.組合式活動(dòng)滾動(dòng)式防撞內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局有關(guān)人員研制出一種組合式新型高速公路活動(dòng)滾動(dòng)式防撞，并已獲得了國家專利(專利號(hào)ZL 03 2 44232.77。這種新產(chǎn)品由若干滾動(dòng)式防撞框等組成，滾動(dòng)式防撞框下面有方向輪，滾動(dòng)式防撞框?yàn)橐痪匦位蚪朴诰匦慰?，各滾動(dòng)式防撞框之間通過銷軸鉸接，材料采用鋼管彎制。此種滾動(dòng)式防撞結(jié)構(gòu)簡單、組裝及拆卸方便，可折疊、容易更換、造價(jià)低(僅為伸縮式活動(dòng)滾動(dòng)式防撞的1/2)，由于銷軸的頂部端面采用三角形或五角形或其他非標(biāo)準(zhǔn)形狀，并且嵌人鉸套內(nèi)。采用這樣的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)在結(jié)構(gòu)簡單的條件下，不易被，穩(wěn)定性好。