動力電池的應用：

1.電動車及電動自行車行業(yè)：更換燃油，柴油作為電動車或電動自行車的驅動電源。

2，汽車，摩托車工業(yè)，主要是為從使用開始燃式發(fā)動機和機載電子設備提供電力。

3、工業(yè)電力管理系統：用于輸變電站、為動力機組提供合閘電流，為公共服務設施建設提供備用電源技術以及信息通訊用電源。

    鋰電池是指含有鋰的電化學系統（包括金屬，合金和鋰離子，鋰聚合物）。包括一次電池和鋰金屬，離子二次電池。由于它的成本高，貯存壽命長，被施加到鐘表，照相機，計算器，備用電源，起搏器，安全警報。這些電池的危害比較小，它的回收，主要回收金屬的有用成分。

鋰電池組裝要注意的問題 、

1、要組裝的鋰電池電芯選取的時候除了注重電池電芯品牌質量外，還要注意電芯之間的電壓、內阻、容量、放電性能等方面的一致性誤差越小越好。 

2、不能新舊電池電芯混合使用，這樣回讓新電池電芯損壞過快，影響整個電池組的壽命；

3、不同性能間的鋰電池芯不能混用，即高溫電池不能與普通電池混用，低溫電池不能與高溫電池混用。

    鋰電池內阻一般是以mΩ為單位，生產制造比較先進的鋰電池廠家，電池出廠時內阻在0.3mΩ～30mΩ，這個要看鋰電芯的大小來定。鋰電池內阻會隨著使用而變大，那么鋰電池內阻多大就要報廢呢？這個具體的數字不好說，但是可以通過電池出現的現象做一定的判斷。 鋰電池發(fā)熱程度是判斷鋰電池接近報廢的一個很好的方法。 判定方法的條件：與新電池使用的工況條件相同。 

    1、與新電池相比，使用一段時間后，新電池沒有感到溫度明顯變化，舊電池慢慢變熱，保持在一定溫熱的溫度范圍內，且使用時間變短，說明內阻增大了，但沒有報廢，還可以繼續(xù)使用；

    2、在同等條件下使用，電池溫度上升很快，并發(fā)燙，很快用完電，這個說明鋰電池內阻增大到報廢的程度了。

電池外殼的需求與設計：

鋰電池外殼設計可分為：PVC熱封、塑膠、金屬

PVC熱封：電池組外部具體采用什么樣的外殼封裝形式，主要是取決于客人的產品具體需求，對于采用PVC熱封的封裝形式，一般適用于電芯串并數量不多，整體重量較輕（≤2kg）的情況下，可以采用。但是對于整體重量≥1kg的電池組，需要在電芯之間加固定支架，外圍加玻纖板防護后，再采用PVC熱封。