單體液壓支柱

單體液壓支柱設計密封的零配件都需要涂鍍，一根合格的液壓支柱有數(shù)個零配件與密封有關，只要其中一個零配件的鍍層損傷，高壓區(qū)的密封系統(tǒng)便被破壞，從而導致液壓支柱密封失效，這就縮短了在礦井的使用時間，增大了返修量，更重要的是嚴重影響到礦井支護的安全。但是在對其使用的時間較長之后我們一定要記得定期對其進行檢查，并且發(fā)現(xiàn)問題及時處理，接下來小編就為大家講一講檢查的正確規(guī)程。

因此，單體液壓支柱直至鍍層損傷的預防及修復就有著重要意義。按支柱使用材料不同，支柱可分為鋼質支柱和輕合金支柱，結合實際使用情況，將其分為外注式單體液壓支柱、內注式單體液壓支柱、其它類型支柱。DWX型懸浮式支柱鍍層損傷后有兩種修復方案--一種是直接從制造商購置新活柱進行更換，此方案費用高、可行性小，另一種是把它改制成DZ型支柱，利用DWX型懸浮式支柱的活柱液壓缸同樣可以采用鑲套更新工藝，增加活塞、柱頭，解決DWX型支柱活柱鍍層腐蝕性損傷和機械損傷的修復。

礦用單體液壓支柱

礦用單體液壓支柱的生產標準是什么？由于活塞單體液壓支柱的技術原理和結構特點，在立柱上設有強度薄弱的圓弧焊縫，該圓弧焊縫的質量在工藝上很難保證。盡管在MT112—93標準第5.3..5條中規(guī)定了焊縫的抗拉強度σb≥500Mpa，延伸率δs≥10%的具體要求，但在生產現(xiàn)場如何檢測的問題一直無法解決，因而常常造成焊縫的失效事故，如：立柱焊縫斷裂、焊縫滲漏、焊縫泄露等現(xiàn)象，造成支柱失效或發(fā)生冒頂傷亡事故。油缸內表面和活柱體要采用鍍鋅鎳合金技術，提高抗腐蝕性能，油缸外表面要采用靜電噴塑處理。因而活塞式液壓支柱也存在著嚴重的安全隱患。

礦用單體液壓支柱使用摩擦或金屬支柱時，必須使用液壓升柱器架設，初撐不得小于50KN，礦用單體液壓支柱的初撐力，柱徑為100mm的不得小于90KN，柱徑為80mm的不得小于60KN。架設所有支柱時，必須使用墊木。嚴禁在控頂區(qū)域內提前摘柱。DWH支柱油缸、活柱體均采用鋅鎳合金電鍍工藝，工作液可直接使用中型水，可消除對地下水污染，屬環(huán)保型。碰倒或損壞、失效的支柱，必須立即恢復或更換，移動輸送機關、機尾需要拆除附近支架時，必須先架設好臨時支架。采面工作面采用密集支柱切頂時，兩段密集支柱之間必須留有寬0.5m以上的出口，無密集支柱切頂時，必須有防止工作面冒頂和矸石竄入工作面的措施。

單體液壓支柱環(huán)保型金屬表面的處理

單體液壓支柱模具是工業(yè)生產的主要工藝裝備。對與于模具相配的彈簧來說，此細節(jié)卻也是成就品質的關鍵。

單體液壓支柱的彈簧表面采用各種漆層來代作識別，如輕小荷重用黃色漆表示；輕荷重用藍色漆表示；浮動柱塞式與固定活塞式混合使用（已申報專利），既使承載力分配合理，又解決了大支高大行程支柱注液高度難題。中荷重用紅色漆表示；極重荷重用咖啡色漆表示；性能分析:好的漆層來配套彈簧表面處理，可謂一舉兩得，用顏色來標識各種技術參數(shù)，方便工業(yè)生產操作，而且使彈簧表面的防腐性能得以更好的保證。

國內廠家生產當體液壓支柱設計工藝流程如下:成形彈簧→噴丸→→上掛具→堿性除油→雙水洗→(微酸1%中和)磷化→雙水洗→雙去離子水洗→陰極系統(tǒng)聚氨酯彩色電泳漆→回收→雙水洗→助洗→烘烤固化→下掛具。