濟(jì)南誠(chéng)澤機(jī)械有限公司專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)，高壓雙油箱水冷式風(fēng)機(jī)，沼氣增壓泵，管道增壓泵，真空泵的廠家

氣力運(yùn)送設(shè)備的原理：該裝置是利用壓縮空氣作動(dòng)力，將固態(tài)顆粒物經(jīng)過(guò)密封管道進(jìn)行干法運(yùn)送的全套體系設(shè)備。該體系一般包含氣源、發(fā)送器、管道、控制和料倉(cāng)五部分，具有運(yùn)送能力高、管道磨損小、運(yùn)送間隔長(zhǎng)、能耗低、不污染、自動(dòng)化程度高的長(zhǎng)處。氣源、倉(cāng)泵及灰?guī)斓鹊倪x擇和確定必須基于管道內(nèi)的參數(shù)(即壓力和所需的空氣量)和物料特性，因此系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心是基于物料特性的管道設(shè)計(jì)(即管徑的進(jìn)取以及沿運(yùn)送方向的管徑放大率)。是目前國(guó)際是先進(jìn)的固體顆粒干法運(yùn)送設(shè)備。

氣力運(yùn)送又稱氣流運(yùn)送，使用氣流的能量，在密閉管道內(nèi)沿氣流方向運(yùn)送顆粒狀物料，是流態(tài)化技能的一種詳細(xì)使用。

濟(jì)南誠(chéng)澤機(jī)械有限公司專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)，高壓雙油箱水冷式風(fēng)機(jī)，沼氣增壓泵，管道增壓泵，真空泵的廠家，

拿我國(guó)的粉體氣力輸送設(shè)備等輸灰機(jī)械行業(yè)來(lái)說(shuō)，在以前的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，氣力輸送設(shè)備行業(yè)是賣方市場(chǎng)，企業(yè)生產(chǎn)什么，用戶就得用什么，這非常不利于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，對(duì)于我們的粉體氣力輸送設(shè)備廠家來(lái)說(shuō)，想要去打更大的突破就需要以顧客的需要為向?qū)В@樣才能保證我們的企業(yè)蓬勃發(fā)展。風(fēng)網(wǎng)安裝按照阻力小、管路短設(shè)計(jì)，保證管道內(nèi)壁光滑、密封嚴(yán)密，按標(biāo)準(zhǔn)目數(shù)配置卸料器篩網(wǎng)。

氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則？

氣力輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不是單憑說(shuō)一下就可以設(shè)計(jì)的，要根據(jù)用戶的現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)際情況來(lái)量身設(shè)計(jì)，你比如我們富成機(jī)械設(shè)計(jì)氣力輸送系統(tǒng)方案，氣力輸送的原理,高速氣流經(jīng)過(guò)的下方空氣壓強(qiáng)變小.通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)出來(lái)的氣流下方壓強(qiáng)小,來(lái)吸起物料,(若不可,可改為物料進(jìn)入風(fēng)道)物料不能進(jìn)入風(fēng)機(jī),用T型三通,橫的管通風(fēng),物料從垂直的管吸入到風(fēng)道里.需要經(jīng)過(guò)一段軟管,把物料送到約1.5m高,2m遠(yuǎn)的位置,出管后斜向散落于約1m遠(yuǎn),形成一個(gè)橢圓.要求每小時(shí)輸送300-400kg,尿素粒度0.5-2.8mm,比重沒(méi)測(cè).物料中有添加劑,具有吸濕性和氧化性易結(jié)塊,不過(guò)結(jié)塊不會(huì)太硬.若產(chǎn)生靜電不要引起明火.風(fēng)機(jī),管徑,接頭等應(yīng)如何選擇和設(shè)計(jì)?氣力輸送設(shè)備不僅能適用于電廠粉煤灰的中短距離輸送,也可應(yīng)用于水泥、冶金等行業(yè)粉狀物料的氣力輸送系統(tǒng)中，整體工藝流程是利用羅茨風(fēng)機(jī)作為動(dòng)力氣源,用密閉管道方式將粉體物料進(jìn)氣力輸送至末端料倉(cāng)?！?.你的這種設(shè)計(jì)難度大,氣力輸送機(jī)械對(duì)固體物料的輸送是利用高速氣流對(duì)揚(yáng)起的固體物料產(chǎn)生的后推力來(lái)實(shí)現(xiàn)的,高速氣流在支管處產(chǎn)生的負(fù)壓只對(duì)物料產(chǎn)生拉力,而支管所連接盛裝物料容器通常是封閉的,因此在這個(gè)物料容器的兩端不可能產(chǎn)生壓差,從而也就失去了物料輸送的動(dòng)力.

　　2.即便通用過(guò)你的考慮設(shè)計(jì)出了一種能讓這種兩頭相通的容器,這時(shí)動(dòng)力有了也未必能將固體物料吸推入風(fēng)管,因?yàn)楣腆w物料在進(jìn)入氣力輸送系統(tǒng)的過(guò)程中必須是流化和離散的.

　　3.建議你的固體物料從上方導(dǎo)入風(fēng)管,這時(shí)固體物料在重力作用下均勻而離散化的進(jìn)入風(fēng)管從而為固體物料的流化輸送創(chuàng)造條件,你的固體物料就可以借助風(fēng)力送至所需要的地方

　　4.風(fēng)管的尺寸應(yīng)根據(jù)你風(fēng)機(jī)的風(fēng)量的大小和輸送距離的遠(yuǎn)近來(lái)確定,通常風(fēng)量越大所送物料量越大,所以風(fēng)量的大小是根據(jù)你輸送物料量的大小來(lái)確定,至于風(fēng)管的長(zhǎng)度則取決于輸送物料的距離.

氣力輸送管道堵塞氣力輸送是一個(gè)繁雜的多相流動(dòng)性全過(guò)程，固粒在輸送管中的健身運(yùn)動(dòng)，涉及氣旋速率的遍布及其固粒與壁厚磨擦等各種各樣標(biāo)準(zhǔn)。輸送管道內(nèi)固粒的健身運(yùn)動(dòng)情況具有翻轉(zhuǎn)又有飄浮，另外還發(fā)生固粒與固粒、固粒與邊界層的撞擊，固粒的轉(zhuǎn)動(dòng)還造成舉力，徹底考慮到這種難題是非常繁雜的。一直以來(lái)大家已在該行業(yè)開(kāi)展了很多的科學(xué)研究，但仍有很多難題沒(méi)有獲得非常好處理，比如纖維狀原材料在管道中被氣旋帶去的全過(guò)程中固粒彼此之間及其固粒同壁厚發(fā)生撞擊，撞擊的結(jié)果促使固粒粉碎及其導(dǎo)致管道損壞，這樣的事情在髙速時(shí)看起來(lái)更加顯著。以便緩解這種狀況，能夠 減少輸送氣旋的速率，但接踵而來(lái)的是非常容易造成流動(dòng)性的不對(duì)稱性，其至堵塞。此外，系統(tǒng)軟件的輸送效率都是一個(gè)關(guān)鍵難題，被送原材料的規(guī)格，強(qiáng)度，乎聰龍毀壞的工作能力及其黏性特勝和輸送系統(tǒng)軟件的本身刻牛等要素互相牽制，相互決策了氣力輸送的高率，從綜合性的視角來(lái)考慮到輸送實(shí)際效果就越來(lái)越比較復(fù)雜，系統(tǒng)軟件內(nèi)氣固兩相流動(dòng)的情況立即危害到系統(tǒng)軟件平穩(wěn)、高率的運(yùn)作，因而，要對(duì)氣力輸送系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)方案開(kāi)展提升，就務(wù)必把握系統(tǒng)軟件運(yùn)作時(shí)氣固兩相流動(dòng)的特點(diǎn)及規(guī)律性，務(wù)必對(duì)固粒在管道內(nèi)的流動(dòng)性難題開(kāi)展深層次的科學(xué)研究。在氣力輸送的科學(xué)研究中，氣力輸送機(jī)器設(shè)備管道的堵塞是一個(gè)既關(guān)鍵又繁雜的難題。假如氣力輸送控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)不科學(xué)或是系統(tǒng)軟件偏移一切正常運(yùn)作負(fù)荷，在輸送全過(guò)程中，總有將會(huì)發(fā)生堵塞狀況。突發(fā)性的堵塞，將危害比常出產(chǎn)；比較嚴(yán)重時(shí)，將導(dǎo)致系統(tǒng)終止運(yùn)作，危害一切正常出產(chǎn)及機(jī)器設(shè)備安全性，導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失。氣力輸送閥門之蝶閥 蝶板的流線形設(shè)計(jì),使流體阻力變小,是一種節(jié)能型產(chǎn)品?，F(xiàn)階段世界各國(guó)對(duì)管道堵塞發(fā)生的原理及堵塞的防止操縱還欠缺深入分析。