軸承的轉(zhuǎn)速和性能

軸承所受載荷的大小、方向和性質(zhì)是選擇軸承的主要因素。

根據(jù)載荷的大小選擇軸承時(shí)，相比于球軸承的點(diǎn)接觸，滾子軸承中的主要元件間是線接觸，易用于承受 的載荷，承載后的變形也小。

根據(jù)載荷方向選擇軸承時(shí)，對于純軸向載荷，一般選擇推力軸承。較大的軸向力選擇推力滾子軸承。較小的軸向力選擇推力球軸承。對于純徑向載荷，一般選用深溝球軸承、圓柱滾子軸承或滾針軸承。當(dāng)在承受徑向載荷的同時(shí)，還承受不大的軸向載荷時(shí)，可選擇深溝球軸承或圓錐滾子軸承；當(dāng)軸向載荷較大的時(shí)候，可選用接觸角較大的角接觸球軸承或圓錐滾子軸承。

在性能方面也要有考慮，軸承的原材料和軸承的質(zhì)量也有很大的關(guān)系

軸承的使用知識

軸承的知識介、軸承的結(jié)構(gòu)軸承的生產(chǎn)工藝軸承是一個(gè)支撐軸的零件，它能夠引導(dǎo)軸的旋轉(zhuǎn)，也能夠承受軸傳來力的一種機(jī)械零件，軸承可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承，一般來說的軸承指的是滾動(dòng)軸承。

軸承的功能：減少?zèng)_突、承受負(fù)荷、傳動(dòng)導(dǎo)向?qū)⒐ぷ鞯妮S與軸座之間的滑動(dòng)沖突變?yōu)闈L動(dòng)沖突，從而減少?zèng)_突損失的一種精密的機(jī)械元件，叫滾動(dòng)軸承?；瑒?dòng)軸承（sliding bearing），在滑動(dòng)沖突下作業(yè)的軸承。

　　滑動(dòng)軸承作業(yè)平穩(wěn)、牢靠、無噪聲。在液體光滑條件下，滑動(dòng)外表被光滑油分開而不發(fā)生直接接觸，還能夠大大減小沖突損失和外表磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動(dòng)沖突阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。

　　為了改善軸瓦外表的沖突性質(zhì)而在其內(nèi)外表上澆鑄的減摩資料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的資料統(tǒng)稱為滑動(dòng)軸承資料?；瑒?dòng)軸承應(yīng)用場合一般在低速重載工況條件下，或者是保護(hù)保養(yǎng)及加注光滑油困難的工作部位。

軸承游隙的測量和選擇

軸承游隙的測量和選擇 軸承在未安裝于軸或軸承箱時(shí)，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后使未被固定的一方做軸向或徑向移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)量,叫做軸承游隙。根據(jù)移動(dòng)方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的游隙（稱做工作游隙）的大小對軸承的滾動(dòng)疲勞壽命、溫升、噪聲、振動(dòng)等性能有影響。我們測量軸承的游隙時(shí)會對軸承施加規(guī)定的測量負(fù)荷以得到穩(wěn)定的測量值。這樣所得到的測量結(jié)果會比軸承真正的游隙（稱做理論游隙）相對要大，即增加了測量負(fù)荷產(chǎn)生的彈性變形量。在軸承安裝前，軸承的內(nèi)部游隙一般用理論游隙表示。 游隙的選擇? 理論游隙減去軸承在軸上或外殼內(nèi)安裝時(shí)因過盈配合產(chǎn)生的套圈的膨脹量或收縮后的游隙稱做安裝游隙。在安裝游隙上加減因軸承內(nèi)部溫差產(chǎn)生的尺寸變動(dòng)量后的游隙為有效游隙。軸承安裝有機(jī)械上承受一定的負(fù)荷放置時(shí)的游隙，即有效游隙加上軸承負(fù)荷產(chǎn)生的彈性變形量后的異變稱做工作游隙。

滾動(dòng)軸承的應(yīng)用方法

滾動(dòng)軸承的應(yīng)用方法 使內(nèi)圈有適宜的收縮量而得到徑向負(fù)游隙，這種辦法多用于機(jī)床主軸和噴氣式發(fā)起機(jī)中。軸向預(yù)緊法軸向預(yù)緊法大致上可分為定位預(yù)緊和定壓預(yù)緊兩種。在定位預(yù)緊中，可經(jīng)過調(diào)整襯套或墊片的尺寸，取得適宜預(yù)緊量。 　　也可經(jīng)過丈量或控制起動(dòng)摩擦力矩來調(diào)得適宜的預(yù)緊；還可直接運(yùn)用預(yù)先調(diào)好預(yù)緊量的成對雙聯(lián)軸承來完成預(yù)緊的目的，此時(shí)普通不需用戶再行調(diào)整，總之，但凡經(jīng)過軸向預(yù)緊的軸承，運(yùn)用時(shí)其相對位置肯定不會發(fā)作變化。 　　定壓預(yù)緊是用螺旋彈簧、碟形彈簧等使軸承得到適宜預(yù)緊的辦法。預(yù)緊彈簧的剛性-般要比軸承的剛性小得多，所以定壓預(yù)緊的軸承相對位置在運(yùn)用中會有變化，但預(yù)緊量卻大致不變。