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發(fā)布時間:2020-07-29 02:56  







如果車用尿素溶液質(zhì)量不過關(guān),那么愛劣質(zhì)車用尿素溶液含有的一些不溶的雜質(zhì)、物質(zhì),堆積起來就可能會堵塞、破壞尿素噴嘴。

   另外導(dǎo)致尿素噴嘴堵塞的原因也可能是車用尿素反應(yīng)殘留一下沉積物導(dǎo)致的,所以我們平時需要保養(yǎng)好尿素噴嘴,經(jīng)常清洗尿素噴嘴,可采用熱水侵泡等辦法。

   噴嘴堵塞,直接把尿素泵拆下來,維修后接上電看尿素的噴射量是不是達到要求,手里拿的是尿素噴嘴,噴嘴堵塞卡友用開水煮下清洗干凈就可以繼續(xù)使用。

   尿素罐液位應(yīng)添加尿素溶液至100%(冬天溫度低時,可加注90%),當尿素溶液消耗到20%時,需要添加尿素溶液;并且需要每天都檢查尿素液位、檢查有無尿素液的泄漏,不要過多,不要過少(不低于18%)。

   每年發(fā)動機進行保養(yǎng)時,打開尿素箱底部進行清洗,放出箱內(nèi)沉淀;還要不定期檢查如發(fā)現(xiàn)通氣閥或加液口處出現(xiàn)白色結(jié)晶,可用清水沖洗,也可用濕布擦拭,通氣閥如發(fā)現(xiàn)堵塞,也可用清水清洗或更換;另外2年到3年更換箱內(nèi)濾網(wǎng),并不定期檢查插件及管路接頭是否良好?,F(xiàn)象:車白天還正常工作,過一晚,泵就不能正常工作這種問題主要在北方的冬天常見,檢查尿素罐和尿素管都未發(fā)現(xiàn)尿素有結(jié)晶的現(xiàn)象,這主要是司機操作的問題。





目前,隨著國家對環(huán)保要求越來越嚴格,少數(shù)大城市已經(jīng)出現(xiàn)明顯的化學(xué)煙霧型(即機動車尾氣型)大氣污染,因此,柴油機尾氣排放污染控制技術(shù)的研究及其重要并且迫在眉睫。

選擇性催化還原技術(shù)(SCR)是針對柴油車尾氣排放中NOx的一項處理工藝,即在催化劑的作用下,噴入還原劑氨或尿素,把尾氣中的NOx還原成N2和H2O。檢查尿素箱進口過濾網(wǎng):打開尿素箱加注口進行檢查,如發(fā)現(xiàn)尿素箱過濾網(wǎng)堵塞時可拿出濾網(wǎng)進行清洗。催化劑有和非兩類。該技術(shù)也被廣泛應(yīng)用于柴油機尾氣后處理,通過優(yōu)化噴油和燃燒過程,盡量在機內(nèi)控制微粒PM的產(chǎn)生,而后在機外處理富氧條件下形成的氮氧化物,即使用車用尿素(車用尿素在一定溫度下分解生成氨)對氮氧化物(NOx)進行選擇性催化還原,從而達到既節(jié)能、又減排的目的,該項技術(shù)是歐洲主流技術(shù)路線,歐洲長途載貨車和大型客車幾乎全部采用這一技術(shù)。

汽車行業(yè)中SCR后處理系統(tǒng)中尿素泵現(xiàn)有技術(shù)中主要采用的是隔膜泵,隔膜泵相對電磁柱塞泵存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本相對比較高。因此,目前汽車領(lǐng)域迫切需要一種結(jié)構(gòu)簡單,成本低,且計量的尿素泵。






SCR技術(shù)介紹

SCR作為控制柴油機尾氣排放的重要手段在歐洲等發(fā)達國家得到了廣泛應(yīng)用,對于改善因尾氣排放而造成的環(huán)境污染發(fā)揮了顯著的作用。使用 SCR技術(shù)后,發(fā)動機的排放功能在很大程度上取決于對尿素噴射系統(tǒng)的標定和尿素泵的相關(guān)性能。

SCR是Selective(選擇性)、Catalytic(催化)、Reduction(還原)的英文縮寫。SCR是缺一不可的整體。

SCR系統(tǒng)目前采用的還原劑是32.5%的尿素溶液。

SCR系統(tǒng)反應(yīng)原理:

在SCR系統(tǒng)中發(fā)生的復(fù)雜的物理和化學(xué)反應(yīng)包括:尿素水溶液的噴射、霧化、蒸發(fā)、尿素(氨氣和尿素化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)物)的 水解和熱解氣相化學(xué)反應(yīng)以及NOx在催化劑表面與NH3發(fā)生的催化表面化學(xué)反應(yīng)。

其主要化學(xué)方程式如下:

NO NO2 2NH3→2N2 3H2O

4NO O2 4NH3→4N2 6H2O

2NO2 O2 4NH3→3N2 6H2O

理想狀況下反應(yīng)的產(chǎn)物主要是無毒無害的氮氣和水。









后處理系統(tǒng)故障

當后處理中的尿素泵有問題;尿素系統(tǒng)上的噴嘴出現(xiàn)堵塞或本身質(zhì)量問題;尿素本身質(zhì)量不合格;尾氣管有泄漏的情況;

都會導(dǎo)致尿素噴射霧化效果差,尿素溶液直接噴到排氣管壁上,同時因為尾氣管始終處于500°高溫下,水分很容易蒸發(fā),進而出現(xiàn)結(jié)晶的現(xiàn)象;

時間久了,結(jié)晶的現(xiàn)象就會很嚴重,導(dǎo)致SCR催化器催化效率低,從而出現(xiàn)動力不足的現(xiàn)象。





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