日本精密株式(NSK)| 軸承、汽車零部件、精密的機器設(shè)備商品等 日本NSK圓柱滾子軸承軸承 概述 圓柱滾子軸承與燕尾導(dǎo)軌為線觸碰的軸承。 負載工作能力大，關(guān)鍵承擔軸向負載。翻轉(zhuǎn)體與拋圈擋邊磨擦小，適合高速運轉(zhuǎn)。 依據(jù)拋圈有沒有檔邊，分是NU、NJ、NUP、N、NF等列項軸承，及NNU、NN型雙列軸承。 該軸承內(nèi)孔、外側(cè)可分離出來的構(gòu)造。因此，設(shè)計及組裝部門對于推力調(diào)心滾子軸承軸承的安裝要充分研究。 內(nèi)孔或外側(cè)無擋邊的圓柱滾子軸承軸承，其中圈和外側(cè)能夠向徑向作相對性挪動，因此能夠做為隨意端軸承應(yīng)用。 以內(nèi)圈或外側(cè)的某一側(cè)有雙擋邊， 另一側(cè)的拋圈有單獨擋邊的圓柱滾子軸承軸承，能夠承擔一定水平的一個方位徑向負載。 雙列的圓柱滾子軸承軸承，對軸向負載剛度高，關(guān)鍵用以車床主軸。 一般應(yīng)用厚鋼板沖壓模具球軸承，或合金銅車制球軸承。但也是有一部分應(yīng)用樹脂成型球軸承。 依據(jù)圓柱滾子軸承軸承拋圈擋邊的有沒有，分下列各種形狀。 NU型、N型、NNU型及NN型適用隨意側(cè)軸承。NJ型、NF型，能夠承擔一定水平的一個方位的徑向荷載，NH型及NUP型做為固定不動側(cè)軸承應(yīng)用。 NH型圓柱滾子軸承軸承是由NJ型圓柱滾子軸承軸承和L形擋邊圈拼裝而成的。 NUP型軸承在安裝時請將平墊圈的印字側(cè)靠外。 2、錐孔軸承的安裝 錐孔軸承是立即將內(nèi)孔固定不動于錐型軸，或是用緊定套、拆裝套筒規(guī)格安裝到圓柱軸上。大中型調(diào)心軸承常用汽壓安裝。 3、運轉(zhuǎn)查驗 軸承安裝完畢后，為了更好地查驗安裝是不是恰當

7013CTYNDBLP4 7024CTYNDBLP4 7024CTYNDULP4 7212CTYNDBLP5 7206CTYNDBLP4 7208CTYNDBLP4 7006CTYNDBLP4 7918CTYNDULP4 7935CTYSULP4 7016CTYNSULP4 7022CTYNDBLP4 7022CTYNSULP4 7205CTYNSULP4

日本nsk冶金設(shè)備用軸承

冶金設(shè)備用軸承，是在煉鐵、煉鋼、粗軋、精軋等工序中的高溫、高速、超低速、水或等惡劣工況下使用的產(chǎn)品。NSK推出適宜鋼鐵廠所有工序的長壽命、高可靠性的產(chǎn)品，支持著冶金設(shè)備的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

標準型軸臺 NSK立式帶座調(diào)心軸承是由堅固的鑄鐵制軸臺式軸承座與NSK滾動軸承組合而成的組件，是具有調(diào)心性能的軸承與軸承座可任意組合的標準化產(chǎn)品。本產(chǎn)品由于具有且易使用的特點，因此，被廣泛用于從重要機械設(shè)備到普通通用設(shè)備的各個領(lǐng)域。

產(chǎn)業(yè)機械用標準軸承 NSKHPS 調(diào)心滾子軸承 這是采用zui先進的材料和技術(shù)，通過迄今錘煉出的經(jīng)驗與技巧的投入，實現(xiàn)了長壽命和高容許極限轉(zhuǎn)速的調(diào)心滾子軸承系列。機床NSK是世界上唯yi一家可全套開發(fā)及提供機床所需元配件（即軸承、滾珠絲桿、直線導(dǎo)軌、電主軸）產(chǎn)品的廠商。 特點： 軸承壽命增至2倍（額定載荷提高25％） 極限轉(zhuǎn)速提高20％ CAT. No.E1289(2,434KB)

滑輪用滿裝滾子型圓柱滾子軸承 滑輪用滿裝滾子型圓柱滾子軸承是帶有為防止而設(shè)的密封圈的產(chǎn)品。 特點： 密封性：接觸型密封圈提高了防止或水等物質(zhì)的性能。 大載荷容量：徑向及軸向載荷容量大。軸承內(nèi)圈與軸的配合采用基孔制，軸承外圈與座孔的配合采用基軸制。 耐蝕性：經(jīng)磷酸鍍膜處理，提高了防銹能力。 潤滑脂補給型：可從內(nèi)圈的加脂孔補給潤滑脂。 安裝零部件減少：由于外圈帶擋圈，因而可減少軸承周圍的零部件數(shù)量。 CAT. No.E1206(1,007KB) Water-TF軸承 在水及鐵粉塵環(huán)境下，使用壽命達到舊型產(chǎn)品的三倍。 特點： 為水時出現(xiàn)裂紋而采用了超清潔化技術(shù)； 為的裂紋繼續(xù)加重而優(yōu)化了化學成分，強化了晶界； 為實現(xiàn)在混入的潤滑條件下的長壽命，采用了TF技術(shù)。 CAT. No.E1251(3,510KB)

日本精工（NSK）開發(fā)出汽車電裝部件低噪音滾針軸承

日本精工（NSK）開發(fā)出了噪聲降至原來1/3的滾針軸承（圖1）。主要用于EV（電動汽車）及HEV（混合動力車）等以馬達行駛時可令車內(nèi)靜音的汽車電裝部件。目標是2015年銷售額達到2億日元。

圖1：低噪聲滾針軸承

圖2：（1）在理想條件下，以滾子的中央部分滾動。

（2）在傾斜大的條件下，以凸起部分滾動。

汽車電裝部件等使用的滾針軸承為了避免滾子端部應(yīng)力的集中，大多將端部以凸度加工制成圓弧形狀，用以承受高負荷。此前的加工方法，使得凸起加工部分的真圓度劣于滾子的中央部分。因此滾子的傾斜度較大，以凸起部分滾動時軸承發(fā)出的噪聲會變大（圖2）。

新產(chǎn)品通過開發(fā)的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣，便將軸承發(fā)生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來的1/3以下。

新產(chǎn)品通過開發(fā)的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣，便將軸承發(fā)生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來的1/3以下（圖3）。

日本精工（NSK）為摩托車車輪開發(fā)出低摩擦球軸承

日本東京，2011年5月31日 - 日本精工公司（NSK的;總部：日本東京;總裁兼首席執(zhí)行官：大冢紀男）宣布，它已經(jīng)開發(fā)了摩托車車輪低摩擦球軸承，通過明顯減少摩擦損失可降低燃料消耗，同時保持著傳統(tǒng)的密封性能。

提高燃料消耗，減少摩擦，

同時保持良好的密封性能

NSK將把這種產(chǎn)品主要集中投向在新興國家繁榮的摩托車市場。該公司預(yù)計到2015年實現(xiàn)的十億日元全球年銷售額。

NSK新型Hi-TF軸承材料 延長軸承使用壽命

一個歐洲水泥廠，風扇在150攝氏度高溫下的運行遇到定期軸承失效。通常，風扇上的原裝風扇在18個月內(nèi)至少會出現(xiàn)三次軸承失效：這種失效率被認為是不可接受的。

   該Hi-TF是一種保持大面積奧氏體、高硬度的材料。據(jù)悉，這可以放松軸承表面邊緣壓痕的應(yīng)力集中。這樣即使時常出現(xiàn)的油膜不足、表面損傷的情況下，也可以大大延長軸承的使用壽命。

   在對實際應(yīng)用和分裂軸承的檢查中顯示，高溫和重載荷共同導(dǎo)致了軸承過早失效。

   在一個解決方案里，NSK建議在軸臺里安裝迷宮密封的Hi-TF球面滾子軸承。這種結(jié)合能在200攝氏度的高溫兼重載荷下連續(xù)工作。這也使工廠的風扇運作一年節(jié)約9130歐元。

深溝球軸承和角接觸球軸承的區(qū)別

軸承是機械設(shè)備中非常重要的零部件之一。主要起到支撐機械旋轉(zhuǎn)體的作用，降低設(shè)備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數(shù)。軸承有很多種類，根據(jù)不同的用途選擇不同種類的軸承。

深溝球軸承

比較具有代表性的是滾動軸承，用途廣，可承受徑向負荷和雙向軸向負荷，適用于高速旋轉(zhuǎn)及有噪音震動要求的場合。特點：軸承壽命增至2倍（額定載荷提高25％）極限轉(zhuǎn)速提高20％CAT。帶鋼板防塵蓋或橡膠密封圈的密封型軸承內(nèi)部已有預(yù)先填充了潤滑脂，外圈帶止動環(huán)或凸緣的軸承，既便于軸向定位，又便于外殼內(nèi)的裝配，大負荷型軸承的尺寸與標準軸承一致，但內(nèi)外圈有一處填充槽，增加了裝入滾動球數(shù)量，大大提高了額定負荷。

角接觸球軸承

角接觸軸承的套圈與球之間有接觸角，標準接觸角度為15度、25度和40度三種，接觸角越大則軸向負荷能力越大；接觸角越小則越有利于高速旋轉(zhuǎn)，單列軸承可承受徑向的負荷與單向軸向負荷，DB組合、DF 組合及雙列角接觸球軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷，DT 組合適用于單向軸向負荷較大、單個軸承的額定負荷不足的場合，球徑小、球數(shù)多，大多用于機床主軸。但正因為是滿裝滾子型，與帶保持架的軸承相比，在高速性能方面較差。

總的來說，角接觸球軸承適用于高速、高精度旋轉(zhuǎn)的設(shè)備。