冷藏車開門過程產(chǎn)生的問題

我們都知道一些容易變質(zhì)的物品在運輸?shù)倪^程中都會選擇冷藏車，但是在進行配送的時候，冷藏車在開門卸貨過程，內(nèi)外的空氣進行冷熱減緩，比較短的時間內(nèi)就會改變了車廂的溫度，那么這種行為會不會有問題呢？具體容易產(chǎn)生哪些問題呢？下面我們就來了解一下?！?

      1)溫度波動引起易腐食品冷耗增加，同時食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水，均會使食品質(zhì)量安全受到影響；

　　2)增加制冷系統(tǒng)的負荷，增加制冷機組融霜的次數(shù)；

　　3)在車廂門口處形成大量的凝結(jié)水，不利于裝卸。

東莞康泰制冷設備有限公司是一家專業(yè)致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫等冷鏈運輸設備的研發(fā),生產(chǎn)和銷售的綜合性實業(yè)公司。第三、廂體冷藏車的箱體和普通的箱體是不同的，他的作用可以說是保障冷藏車正常功能不可或缺的了，所以保護箱體不可馬虎：冷藏車的廂體是由聚氨酯發(fā)泡內(nèi)外玻璃鋼組成，密封效果好。同時,公司也研發(fā),生產(chǎn),銷售,各式舞臺車,機場設備車,城市流動車及冷庫工程。歡迎來電咨詢

冷藏車機械制冷裝置

機械制冷裝置在冷藏車上用得，大約占80%以上。機械制冷裝置之所欲被廣泛采用.這主要是由于有的制冷機組既能制冷又能加熱，容易實現(xiàn)廂內(nèi)的溫度自動控制，調(diào)溫可靠，而且調(diào)控沮度范用較大，能運輸各種不同適溫的冷藏貨物。

　　盡管機械制冷裝置結(jié)構(gòu)復雜，購置和運行費用高，操作、維修不易，運轉(zhuǎn)嗓聲大，質(zhì)量也較大.但仍不失為可靠、有效地制冷方式。

　　從冷凍機組的動力來源可分為獨立與非獨立機組、國產(chǎn)機組與進口機組等。獨立機組擁有單獨的動力源，機組本身所獨立的柴油發(fā)動機作為其動力源，而非獨立式機組的動力輸出是依靠汽車底盤的發(fā)動機來帶動的。材料方面：產(chǎn)品采用了壓鑄鋁原材料ADC12、厚料國標鋁6063從源頭把好了產(chǎn)品質(zhì)量一關。一般車型都采用外置式冷機，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置冷板(功能相當于蒸發(fā)器)。

　　從動力輸出就可以看出他們的差異性.當汽車發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)的時候非獨立式制冷機組即失去動力支持，制冷系統(tǒng)停止工作.如果在汽車炯火或者在汽車出現(xiàn)發(fā)動機故附時制冷機也將停止制冷，車用內(nèi)貨物的品質(zhì)也得不到保證。非獨立式制冷機組系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單易于維護，并且價格比較低。冷藏車溫度降不下來的原因由于冷藏車制冷機組的除霜設計有些是采用空氣感應來除霜的。獨立式制冷機組因為多了發(fā)動機系統(tǒng)保養(yǎng)和維修稍微復雜。

冷藏車廂內(nèi)溫度波動特性分析

　　(1) 在保持冷藏車車廂體積、當量換熱面積、傳熱系數(shù)不變的情況下，可通過增大車廂體的比熱容、廂體材料密度等，減小系統(tǒng)交接頻率，對各溫度擾動進行衰減;

　　(2) 在即保持αF 與ρсν 的比值不變，可通過調(diào)整制冷機組運行頻率及融霜頻率處于系統(tǒng)衰減域，來對這兩種擾動進行衰減。另外，當制冷與融霜溫度擾動的相角相同時，此時溫度振幅小;

　　 (3) 減小冷藏車車廂內(nèi)外表面的對流換熱系數(shù)、減少當量換熱面積、提高車輛的氣密性( 即減小車輛當量滲風孔面積越小) 、減少車廂內(nèi)外的溫差( 如使車廂外表面顏色變淺) 、增大車速的變化頻率等可達到降低車廂內(nèi)溫度波動的效果。

冷藏車發(fā)動機爆震產(chǎn)生原因

發(fā)動機出現(xiàn)爆震問題一直是冷藏車主比較困惑的事情。如果您的愛車發(fā)動機有輕微不連續(xù)的爆震聲音，有點類似輕敲三角鐵的聲音，嚴重聲音會連續(xù)，發(fā)動機會表現(xiàn)出明顯的沒力。為什么車輛發(fā)動會發(fā)生爆震呢？

　　其實，爆震可以理解為不正常燃燒所導致的燃燒室內(nèi)壓力失常。如果冷藏車出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，一般多由以前幾個原因造成的：

　　1、發(fā)動機溫度過高

　　發(fā)動機在太熱的環(huán)境使得進氣溫度過高，或是發(fā)動機冷卻水循環(huán)不良，都會造成發(fā)動機高溫而爆震；

　　2、發(fā)動機過度積碳

　　冷藏車發(fā)動機于燃燒室內(nèi)過度積碳，除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會在積碳表面產(chǎn)生高溫熱點，使發(fā)動機爆震；

　　3、點火角提前了

　　為了使活塞在壓縮上止點結(jié)束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震；

　　4、燃油辛烷值過低

　　辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發(fā)動機，燃燒室的壓力較高，若冷藏車使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震；

　　5、燃料空氣混合太稀

　　過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機溫度提升，當然容震。

　　由于混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒，其點火到完全燃燒階段需要一定的時間，另外燃油周圍環(huán)境溫度過高，將會導致油的自燃現(xiàn)象。因此，冷藏車主如果發(fā)現(xiàn)自己的發(fā)動機存在爆震問題，不要慌張，了解原因，盡量后期多避免引起該現(xiàn)象的因素。

東莞康泰制冷設備有限公司是一家專業(yè)致力于冷藏車,保溫車,干貨車廂,東莞冷藏車,東莞保溫車廂,東莞干貨車廂,冷庫等冷鏈運輸設備的研發(fā),生產(chǎn)和銷售的綜合性實業(yè)公司。像黃瓜、西葫蘆、苦瓜等在7℃以下很容易受冷害，其冷害癥狀表現(xiàn)為表面呈水煮狀、組織軟腐、食用部分變苦或風味迅速減退。同時,公司也研發(fā),生產(chǎn),銷售,各式舞臺車,機場設備車,城市流動車及冷庫工程。歡迎來電咨詢