藝術(shù)品物流運(yùn)輸

藝術(shù)品的運(yùn)輸不同于大宗貨物的運(yùn)輸，倉(cāng)庫(kù)和氣墊車可以作為兩個(gè)衡量運(yùn)輸公司的硬性指標(biāo)。倉(cāng)庫(kù)用于作品的中轉(zhuǎn)之地，對(duì)溫度和濕度有很高的要求；而造價(jià)甚高的氣墊車更是大量?jī)r(jià)值連城之物必備的運(yùn)輸用車，多用于博物館之間的交流。像華協(xié)珍品和GAPS （全球三大藝術(shù)品物流公司之一）等大公司，氣墊車的使用是平長(zhǎng)之事。

藝術(shù)品運(yùn)輸業(yè)內(nèi)有一些行會(huì)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，例如國(guó)際珍品運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ARTIM）、國(guó)際展覽與藝術(shù)品運(yùn)輸商聯(lián)合會(huì)（ICEFAT）等，匯集了業(yè)內(nèi)拔尖的公司，因此成為人們?cè)谶x擇藝術(shù)物流公司時(shí)的首要參考標(biāo)準(zhǔn)。在此之后，各環(huán)節(jié)的服務(wù)細(xì)節(jié)，如包裝方式、運(yùn)輸路徑、清關(guān)能力等，也會(huì)被客戶納入考量，經(jīng)過(guò)多輪篩選，然后敲定自己心儀的公司。

包裝作為藝術(shù)品的貼身保障，在整個(gè)運(yùn)送流程中舉足輕重，因此比起大宗商品的包裝，藝術(shù)品包裝格外考究。每件作品的包裝方式都是基于固定、減震等原則，對(duì)其自身?xiàng)l件、運(yùn)輸方式和運(yùn)送途徑進(jìn)行分析后量身定制而成。

面對(duì)當(dāng)下物流領(lǐng)域的短板，國(guó)內(nèi)也在不斷提升藝術(shù)品物流服務(wù)的質(zhì)量，且目前也已出現(xiàn)專業(yè)服務(wù)于藝術(shù)品的國(guó)際化物流公司，為藝術(shù)家、拍賣公司、博物館等方面提供物流解決方案。值得注意的是，為了能提供更好的服務(wù)，相關(guān)服務(wù)藝術(shù)品產(chǎn)業(yè)鏈的公司選擇進(jìn)駐天竺綜合保稅區(qū)，依托天竺綜合保稅區(qū)“保稅、免稅、免證”的政策優(yōu)勢(shì)和“口岸通關(guān)、保稅物流”等功能優(yōu)勢(shì)，為境內(nèi)外的博物館、美術(shù)館等提供一站式通關(guān)和一條龍解決方案。

藝術(shù)品木箱包裝背景

繪畫(huà)類藝術(shù)品通常由于作品尺寸不一,在運(yùn)輸過(guò)程中往往需要針對(duì)作品量身定做包裝箱。行業(yè)內(nèi)通常使用多層板制作木質(zhì)包裝箱，包裝箱在完成運(yùn)輸后重復(fù)利用的幾率非常小，大量的箱子在完成運(yùn)輸后被丟棄，造成板材的浪費(fèi)，一些運(yùn)輸公司為了減少浪費(fèi)，將木箱收集起來(lái)，但往往需要很大的儲(chǔ)存空間去存放這些運(yùn)輸箱，不僅空間占用面積大，而且使用率低。另外作品尺寸相近的情況也需要從箱子內(nèi)部進(jìn)行改造，否則作品在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)在箱子內(nèi)晃動(dòng)，增大了對(duì)繪畫(huà)藝術(shù)品造成損壞的幾率；而且貴重易碎物品在運(yùn)輸時(shí)會(huì)在包裝箱內(nèi)填塞填充物以起到緩沖的作用，從而防止物品在運(yùn)輸途中因碰撞而破碎。然而，現(xiàn)有的填充物多為仿形泡沫塑料、一次性充氣袋、紙張等，上述這些填充物均為一次性使用，從而造成大量浪費(fèi)，并且在不使用時(shí)還需要大量空間以便存放；由于對(duì)包裝箱一次性使用的概念，大多數(shù)包裝箱制作材料非常的普通，防撞擊性能、防火、防水、調(diào)節(jié)濕度等功能都不具備，作品的安全存在極大的隱患。如此，傳統(tǒng)的填充物存在諸多缺陷。