展覽場展品運(yùn)輸

展品運(yùn)輸是指展品包裝結(jié)束后，通過運(yùn)輸工具將展品移動至目的地的行為(包括展品裝卸作業(yè))。其責(zé)任范圍為自出發(fā)地的展品包裝箱離地時始，至到達(dá)目的地的展品包裝箱落地時止。

從廣義上來講，展品運(yùn)輸包括展覽前后展品的運(yùn)輸、會展活動期間向展商和參展觀眾分發(fā)食物的運(yùn)輸，以及與此相配套的會展設(shè)施的運(yùn)輸?shù)取?

從狹義上來講，展品運(yùn)輸就是指以展品為主體所產(chǎn)生的運(yùn)輸過程。

關(guān)于展會物流這個行業(yè)的問題

一、盡量有點(diǎn)理論基礎(chǔ)。

展會物流這個行業(yè)，首先目前在業(yè)內(nèi)比較成熟的主流從業(yè)人員基本不是科班出生，這個限制于當(dāng)時的一個行業(yè)發(fā)展的初級問題，建議無論是否科班生有志于進(jìn)入該行業(yè)的人，需要懂一些展會物流理論的東西更好。例如，一些基本的概念，行業(yè)發(fā)展的歷史，國內(nèi)外的觀點(diǎn)等等，不然在實(shí)際工作中，別人提到參展商、招展、招商、主辦、標(biāo)展、特裝等等你都不懂，或者理論知識的匱乏導(dǎo)致的結(jié)果可能還有就是你只是一個點(diǎn)上的工作者，并非這個展會項(xiàng)目中的全局者，這個全局并非是領(lǐng)導(dǎo)，而是你的判斷事物，開展工作的思路和方法的具體問題。

二、綜合性軟實(shí)力很重要

光說不練假把式，這一點(diǎn)我比任何人都認(rèn)同。

三、也要有點(diǎn)硬功夫

其實(shí)軟實(shí)力的積累不是一朝一夕的事情，是你在精心籌備，不斷預(yù)演中不斷出錯，臨時處理中舉一反三出來的。而這里說的硬功夫可能在短期你可以獲得，使得展會工作更加順手。一是懂點(diǎn)設(shè)計(jì)，你不用像真正展覽設(shè)計(jì)師那樣很懂，但是偶爾改個文字，調(diào)和個顏色自己可以搞定的話，效率好很多，上司也很認(rèn)可你。二是文字功底一定要好，因?yàn)檎箷顒由婕暗胶芏嗟奈陌?，比如廣告文案，邀請函，策劃案，實(shí)施方案，演講稿等等，因此沒有好的策劃寫作能力，至少也要懂行政公文寫作，再不濟(jì)文字剪輯也要會，無論是基層還是領(lǐng)導(dǎo)都應(yīng)該掌握。三是懂點(diǎn)視覺審美。

展會現(xiàn)場展品安全小常識

〔1）包裝問題。展品運(yùn)輸中常見的幾類包裝為：紙箱包裝、木箱包裝和金屬包裝。其中木箱分為復(fù)合板和原木兩種箱子。展品包裝，是展品運(yùn)輸過程中極易忽略的部分。有些展商的較大型設(shè)備展品經(jīng)常會出現(xiàn)無包裝運(yùn)輸，造成包裝不符合運(yùn)輸要求，導(dǎo)致展品遺失或破損。

（2）保險免賠。在展品運(yùn)輸中，根據(jù)展品貨值高低全程投保，已經(jīng)成為例行公事的一項(xiàng)工作。但在出險后，保險公司并不會毫無例外地全都查勘賠付，這是由貨運(yùn)業(yè)中保險條款所決定的．保險公司都會規(guī)定高低不等的較低免陪額，一般是200、500美金不等。如果展品貨值低于較低免賠金額，那保險公司是不必承擔(dān)理賠責(zé)任的。因此參展商在備貨時，要特別注意這一點(diǎn)，避免造成展品遺失或損壞后無法賠償?shù)木置妗?

（3）查勘報告費(fèi)用。與其他保險一樣，運(yùn)輸業(yè)的保險也有出險查勘程序。展品在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)任何遺失或破損，如果需要保險理賠，展商都要承擔(dān)相應(yīng)的查勘費(fèi)用。但國內(nèi)外收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，如果在國外申請少則100一200美金，多則300一500美金。所以，如果展品遺失或損壞，其損失程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于查勘費(fèi)用，因此展商盡量先自行采用必要的措施彌補(bǔ)，否則得不償失。當(dāng)然展商也無需自認(rèn)倒霉，其委托的運(yùn)輸代理通常會協(xié)助展商辦理后續(xù)事宜。

展覽會運(yùn)輸費(fèi)用

大致分為展品費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用。展品費(fèi)大多體現(xiàn)在正常的經(jīng)營管理費(fèi)用中，因此，大多不反映到展覽費(fèi)用中。但是，展品運(yùn)輸經(jīng)理和展覽項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)心中有數(shù)，在確切地計(jì)算展覽成本效益時需要考慮展品開支。

運(yùn)輸費(fèi)用在展覽開支中比較突出，通常分為運(yùn)費(fèi)（陸運(yùn)、海運(yùn)等）和雜費(fèi)（裝卸、倉儲等）兩大類，統(tǒng)稱運(yùn)雜費(fèi)。細(xì)分內(nèi)容有：發(fā)運(yùn)地陸運(yùn)費(fèi)及雜費(fèi)、發(fā)運(yùn)地倉儲費(fèi)、裝貨港港口勞務(wù)費(fèi)、保險費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、目的港港口勞務(wù)費(fèi)、裝卸費(fèi)、堆存費(fèi)、港口至展館運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、空箱存放費(fèi)、空箱回運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸代理費(fèi)、海關(guān)代理費(fèi)等。與運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用比如關(guān)稅、增值稅、銷售稅、所得稅、附加稅等往往也一并算入運(yùn)輸費(fèi)用中。

運(yùn)輸業(yè)是一個獨(dú)立的大行業(yè)，有著自己的專門用語和計(jì)費(fèi)方式。這些用語和計(jì)費(fèi)方式容易使行外人迷惑，而運(yùn)輸公司一般也不解釋。運(yùn)輸費(fèi)用一般包括一下內(nèi)容：

①運(yùn)輸里程。遠(yuǎn)則貴，但是越遠(yuǎn)則平均里程越便宜，這是運(yùn)費(fèi)中顯著也是容易懂的因素。

②勞務(wù)費(fèi)。運(yùn)輸安排過程中需要的人力費(fèi)用。

③時間。運(yùn)輸公司有正常運(yùn)輸日程，正常收費(fèi)。但是，如主運(yùn)人需要加快運(yùn)輸，運(yùn)輸公司就需要做出專門安排，費(fèi)用也將上升。比如，按規(guī)定貨運(yùn)卡車每天只能運(yùn)行800公里。如果時間緊，必須在一天內(nèi)行1000公里以上，就必須安排兩個司機(jī)晝夜趕路，費(fèi)用自然要多收。