雙梁橋式起重機各行程限位裝置介紹：

1、控制器：控制器是用來控制各機構(gòu)的電動機起動、停止、正反轉(zhuǎn)和調(diào)整的。各機構(gòu)的控制器布設(shè)在操縱室前方靠窗門周圍。

   2、保護配電盤：為了保護電動機的過載以及使各機構(gòu)的限位開關(guān)和緊急開關(guān)等起保安作用，在操縱室后方裝設(shè)有成型的保護配電盤。保護配電盤內(nèi)裝有過電流繼器、線路主接觸器、刀型開關(guān)、熔斷器及指示燈等設(shè)備。

   3、在操縱室內(nèi)還裝有緊急事故開關(guān)，當發(fā)生緊急事故時，即可用這個開關(guān)切斷全部電源。

   4、在一般用途橋式起重機中，當起重量達到額定起重量時，所用的電動機的容量已經(jīng)很大，因而啟動調(diào)整用的控制器的體積也就相應(yīng)的很大，以致不適宜于裝置操縱室內(nèi)，另一方面，這樣大的控制器，操作起來需要很大勞動強度，并且在人工直接操作下，電動機的啟動過程不能保證完善和迅速。因此，控制器一般只有電動機容量為37千瓦以下才能直接使用，而在20噸重級以下時，是用于控制器通過磁力控制盤來實現(xiàn)遙遠操作的。這時，在操作室內(nèi)裝有一個主令控制器，而磁力控制盤則安裝在橋架的走臺上，主令控制則是控制磁力控制盤的。6，盡可能采用采集系統(tǒng)的動作反饋，并判斷系統(tǒng)的運行是否正常和受控。

   5、在橋式起重機上，為了限止檢修人員在橋架下發(fā)生觸電的意外事故，所以在操縱室通往橋架走臺“艙門口”和通往端梁的欄桿門上，裝設(shè)有特殊的安全裝置，在開啟艙門口蓋或欄桿門時能自動切斷接觸器的吸鐵線圈的電路。

   6、供給小車電纜導(dǎo)電裝置電纜滑車及電纜送電。

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橋式起重機軌道的類型以及安裝方式

1，橋式起重機軌道的類型：

　　起重機運行軌道有起重機鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸狀的,底部是具有一定寬度的平板,增加了與基礎(chǔ)的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運行速度較慢、工作不頻繁的起重機。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)軋制而成。起重機軌道的典型材料為U71Mn鋼。與傳統(tǒng)起重機相比，吊鉤至墻面的極限距離較小，凈空高度較低，歐式起重機更能貼近前面作業(yè)，起升高度更高，實際增加了現(xiàn)有廠房的有效工作空間。方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼制成.

　   起重機鋼軌是用作起重機大車及小車用的特種截面鋼軌,標準長度為9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8種。常見規(guī)格為QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面數(shù)字表示軌道頭部寬度。鐵路鋼軌分重軌和輕軌2種、鋼軌規(guī)格用每米長度公稱重量表示。重量大于30kg/m的鋼軌,屬于重軌。標準軌長度有12150m和25100m2種規(guī)格。輕軌的量不大于30kg/m的鋼軌,通常長度5～12m。也就是斜吊會引起超負荷運行，從而有可能導(dǎo)致鋼絲繩被拉斷，引發(fā)安全事故。輕軌用鋼,多是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼的鎮(zhèn)jing鋼和半鎮(zhèn)jing鋼,為提高鋼軌的耐磨性和耐腐蝕性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金結(jié)構(gòu)鋼。

2，橋式起重機軌道的安裝方式：

　　用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結(jié)構(gòu)梁,一種是混凝土預(yù)制梁?；炷令A(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔,以備安裝時穿螺栓,或者在混凝土。

　  預(yù)制梁中預(yù)埋螺栓。起重機軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進行水平方向的調(diào)整,軌道壓板上的孔通常做成長孔,垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計時,要具有足夠的剛性,每塊壓板,根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時,車檔方可焊接在軌道上。3、進料天車用龍門架套掛料罐時必須聽從地面人員指揮，進行慢進點動操作，如無人指揮可拒絕作業(yè)。

橋式起重機安全保護措施之二

力矩限制器

    是臂架式起重機的超載保護安全裝置。臂架式起重機是用起重力矩特性來反映載荷狀態(tài)的，而力矩值是由起重量、幅度(臂長和臂架傾角余弦的乘積)和作業(yè)工況等多項參數(shù)決定的，控制起來比較復(fù)雜，電子式力矩限制器較好地解決了這個問題。以流動式起重機的力矩限制器為例說明其工作原理。力矩限制器由載荷檢測器、臂長檢測器、角度檢測器、工況選擇器和微型計算機構(gòu)成(見力矩限制器工作原理圖)。當起重機進人工作狀態(tài)時，將實際各參數(shù)的檢測信號輸入計算機，經(jīng)過運算、放大、處理后，顯示相應(yīng)的參數(shù)值，并與事先存人的額定起重力矩值比較。當實際值達到額定值的90%時，發(fā)出預(yù)警信號，當超載時則發(fā)出報警信號，并使起重機停止向危險的方向(起升、伸臂、降臂、回轉(zhuǎn))繼續(xù)動作。雙梁橋式起重機的三個工作機構(gòu)起升機構(gòu)、小車運行機構(gòu)和大車運行機構(gòu)—各備有單獨的電動機，三個機構(gòu)是彼此無關(guān)的進行驅(qū)動的。

【使用橋式起重機的安全注意事項】使用橋式起重機有以下安全事項需要注意：

1、行車必須處于正常狀態(tài)，特別是安全裝置，如制動機構(gòu)、聲光、信號、聯(lián)鎖裝置等都必須靈敏完好。

2、工作過程中操作人員要集中精力，起吊前先空轉(zhuǎn)，然后起吊，吊物離地100～150mm時如發(fā)現(xiàn)起吊物捆縛不緊時，應(yīng)重新捆縛。開車前應(yīng)先發(fā)出信號鈴；吊物不

得從人頭上越過，天車開動時，嚴禁修理、檢查、加油和擦試機件，在運行中發(fā)現(xiàn)故障必須立即停車。

3、工作終止時，要把天車停在停車線上，把吊鉤升到位，吊鉤上不得懸掛重物。把所有的控制器、操縱桿放到零位上，并拉掉電源開關(guān)，鎖上駕駛室門。

4、橋式起重機必須裝設(shè)可靠靈敏的安全裝置。一般設(shè)有緩沖器、限位器（行程限位器、起升限位器）、起重限制器、防風(fēng)夾軌鉗等。

5、起重機所有帶電部分的外殼，應(yīng)可靠接地，以免發(fā)生操作人員的意外觸電事故。小車軌道不是焊接在主梁上時，亦應(yīng)采取焊接接地，降變壓器應(yīng)按規(guī)定在低壓側(cè)接地。

6、橋式起重機在下列情況下不得起吊：

（1）無人指揮或指揮信號不正確。

（2）行車設(shè)備有缺陷或安全裝置失靈。

（3）超負荷起吊或設(shè)備質(zhì)量不清楚。

（4）人站在起吊物上或起吊物下，用吊車掛鉤吊人。

（5）光線陰暗，視物不清。

（6）起吊物有尖銳棱角或斜拉斜提，沒有采取安全措施。