復(fù)合材料的使用

復(fù)合材料使用的歷史可以追溯到古代。從古至今沿用的稻草或麥秸增強粘土和已使用上百年的鋼筋混凝土均由兩種材料復(fù)合而成。20世紀(jì)40年代，因航空工業(yè)的需要，發(fā)展了玻璃纖維增強塑料（俗稱玻璃鋼），從此出現(xiàn)了復(fù)合材料這一名稱。50年代以后，陸續(xù)發(fā)展了碳纖維、石墨纖維和硼纖維等高強度和高模量纖維。70年代出現(xiàn)了芳綸纖維和碳化硅纖維。這些高強度、高模量纖維能與合成樹脂、碳、石墨、陶瓷、橡膠等非金屬基體或鋁、鎂、鈦等金屬基體復(fù)合，構(gòu)成各具特色的復(fù)合材料。

復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)

它是鋼管防腐的基本方法之一，鋼管防腐涂層越來越多地采用復(fù)合材料或復(fù)合結(jié)構(gòu)，這些材料和結(jié)構(gòu)需要具有良好的介電性能，物理性能，穩(wěn)定的化學(xué)性能以及寬溫度范圍。外墻防腐涂層：管道外壁涂料的類型和使用條件。內(nèi)壁防腐涂層：為了防止管道腐蝕，降低摩擦阻力并提高產(chǎn)量。將薄膜涂在管道的內(nèi)壁上，常用的涂料是胺固化環(huán)氧樹脂和聚酰胺環(huán)氧樹脂，涂層厚度為0.038至0.2 mm，為了確保涂層牢固地粘結(jié)在管壁上，需要對管子的內(nèi)壁進行表面處理，自1970年代以來，它趨于使用相同的材料制成管的內(nèi)壁和外壁，以便可以同時對管的內(nèi)壁和外壁進行涂覆。

傳統(tǒng)使用中碳纖維管復(fù)合材料

由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料,由于其批重小剛性好和強度高而成為一種先進的航空航天材料。因為航天的重量每減少1公斤,就可使運載火箭減輕500公斤。所以,在航空航天I業(yè)中爭相采用先進復(fù)合材料。有一種垂直起落戰(zhàn)斗機,它所用的碳纖維復(fù)合材料已占全機重量的1/4,占機翼重量的1/3。據(jù)報道,美國航天 飛機上3只火箭推進器的關(guān)鍵部件以及先進的MX發(fā)射管等,都是用先進的碳纖維復(fù)合材料制成的。

傳統(tǒng)使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外,一般不單獨使用,多作為增強材料加入到樹脂、鐋、陶瓷混凝土等材料中,構(gòu)成復(fù)合材料。碳纖維增強的復(fù)合材料可用作飛機結(jié)構(gòu)材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機動船、工業(yè)機器人、汽車板簧和驅(qū)動軸等。