在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年美國進行鋼波紋管通道、金屬波紋管涵的可行性研究；1923年美國鐵路工程協(xié)會在伊利諾斯州的中央鐵路應(yīng)用鋼波紋管通道進行實體測試；1929年加拿大首座鋼波紋管用于一煤礦中；1931年澳大利亞建成8米汽車通道一座；如果涵洞兩側(cè)進出水口是與路基同坡度的斜口形式，安裝時先安裝中間管節(jié)，在基礎(chǔ)長度方向留出進出水口的位置。1990年日本高速公路設(shè)計規(guī)范制定了鋼波紋管設(shè)計技術(shù)規(guī)范，隨著金屬波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性，而且其壽命已超過了設(shè)計壽命。

波紋管的位置準(zhǔn)確，尤其是靠近接頭的部分，波紋管的定位鋼的距離為0.5米，不能短，在波紋管附近焊接鋼筋，要采取措施保持波紋管不能燃燒，如果不小心燃燒，用膠帶將其燒至面頰，考慮到波紋管屋頂?shù)臄?shù)量在逐漸減少，與波紋管組件發(fā)生沖突，避免波紋管。澆注混凝土?xí)r，請勿使波紋管進料。振動棒不得撞擊波紋管。禁止在兩個振動棒之間用一個波紋管振動。特別是幅材振動時，請勿長時間沿同一方向振動桿，振動時間應(yīng)不超過20秒，當(dāng)維護結(jié)束時要注意泄漏波紋管。在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。

波紋管的類型 　　波紋管主要包括金屬波紋管，波紋伸縮縫，波紋熱交換管，膜盒和金屬軟管。金屬波紋管主要用于補償管道的熱變形，吸收沖擊和吸收管道的沉降變形。它們廣泛用于石油化工，儀器儀表，航空航天，化工，電力，水泥，冶金等行業(yè)。塑料等材料的波紋管在介質(zhì)傳輸，動力穿線，機床，家用電器等領(lǐng)域具有不可替代的作用。連接方便可靠性徹底克服純塑料礦用材料連接難的缺點，根據(jù)需要可采用法蘭，快速接頭等與井下原用鋼管及閥門連接，具備極強的互換性。