種類：機(jī)場(chǎng)、民用機(jī)場(chǎng)

     屬性：機(jī)場(chǎng)有不同的大小，較小的或發(fā)展未成熟的機(jī)場(chǎng)通常只有一條短過1,000米的跑道，大型機(jī)場(chǎng)一般會(huì)有長(zhǎng)過2,000米的跑道，而且會(huì)以瀝青鋪成，但小型機(jī)場(chǎng) 可能會(huì)有草、泥或碎石在跑道上。馬飛介紹，下一步，鄭州機(jī)場(chǎng)將新建4個(gè)貨機(jī)位，使貨機(jī)位達(dá)到9個(gè)。一般來說，越大的飛機(jī)需要更大的跑道作升降之用。目前，全球長(zhǎng)的民用機(jī)場(chǎng)跑道在中國(guó)西藏昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，道面長(zhǎng)度為5500米，其中的4200米滿足4D標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)它也是海拔高的跑道，其高度為4334米。

     機(jī)場(chǎng)的擁有和運(yùn)作：世界上大多數(shù)的機(jī)場(chǎng)都由聯(lián)邦、地區(qū)或本地政府擁有，然后交由私人機(jī)構(gòu)監(jiān)管整個(gè)運(yùn)作。 例如，英國(guó)的BAA plc正管理7間在英國(guó)里的商業(yè)機(jī)場(chǎng)和一些在英國(guó)以外的機(jī)場(chǎng)。準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。德國(guó)的法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)則為Fraport AG所管理。在美國(guó)，很多機(jī)場(chǎng)是直接由政府或政府成立的機(jī)場(chǎng)管理局營(yíng)運(yùn)。除了印第安納波利斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)和紐約Hudson Valley的Stewart International Airport，印第安納波利斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)是印第安納波利斯市所擁有，租了給BAA plc的附屬公司BAA Indianapolis, Inc.管理，而Stewart International Airport則完全由私人公司營(yíng)運(yùn)。Stewart International Airport是美國(guó)首間私人商業(yè)機(jī)場(chǎng)，向紐約州運(yùn)輸當(dāng)局租了99年的營(yíng)運(yùn)權(quán)。

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①新機(jī)場(chǎng)將成為歐洲新的樞紐，設(shè)計(jì)容量將達(dá)到每年1億人次，幫助歐洲解決未來20-30年機(jī)場(chǎng)容量不足的問題。

②新機(jī)場(chǎng)占地約38平方公里，此外還有17平方公里用于未來擴(kuò)張。

③新機(jī)場(chǎng)還將會(huì)配備宇航中心，用于亞軌道太空航班。當(dāng)然除了國(guó)際、國(guó)內(nèi)航站樓，新機(jī)場(chǎng)還將有專門的頭等艙及私人飛機(jī)航站樓。

④新機(jī)場(chǎng)將成為一個(gè)航空城的一部分，集商業(yè)、娛樂一體，配備會(huì)議中心、酒店、博物館、劇院、健身中心、寫字樓、商業(yè)街等等。

⑤新機(jī)場(chǎng)位于歐洲的文化、經(jīng)濟(jì)及地理圣地，這一將成為來往該地區(qū)的國(guó)際旅客的選擇因素。

在將來，航線將更大程度上受到旅客偏好的影響。越來越多的旅客將會(huì)基于出發(fā)地、到達(dá)及中轉(zhuǎn)地機(jī)場(chǎng)來選擇其航班計(jì)劃。新機(jī)場(chǎng)將會(huì)抓住這一趨勢(shì)。目前，正在為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的開始三年時(shí)期尋找一個(gè)運(yùn)營(yíng)商。

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空運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)價(jià)格走勢(shì)

對(duì)于空運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)而言，不在乎于短期的收益，而是在乎長(zhǎng)期的利益?！按騼r(jià)格戰(zhàn)”，“打低價(jià)牌”都只能獲得短期的收益，對(duì)于長(zhǎng)期發(fā)展是不利的。得益于近年來澳元的不斷貶值及今年6月17日簽署的《中澳自由貿(mào)易協(xié)定》（CHAFTA），澳大利亞維多利亞州在食品與纖維品市場(chǎng)，尤其是釀酒、乳制品方面為中國(guó)投資者及機(jī)構(gòu)帶來的商貿(mào)與投資機(jī)遇也有望井噴。空運(yùn)運(yùn)輸過程中存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，客戶訂單與否取決于客戶的喜好。來回的運(yùn)費(fèi)又是一個(gè)大問題，價(jià)格不是吸引客戶的因素。只有以強(qiáng)大的實(shí)力，良好的口碑，服務(wù)態(tài)度，才是吸引客戶重要的因素。因此，在空運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)價(jià)格走勢(shì)上，短期內(nèi)有很大的波動(dòng)，原因來源于“價(jià)格戰(zhàn)”，長(zhǎng)期內(nèi)將會(huì)維持平衡的狀態(tài)，畢竟畢業(yè)通過低價(jià)搶占市場(chǎng)資源，是對(duì)航空物流公司發(fā)展不利的狀態(tài)。