機(jī)床設(shè)備轉(zhuǎn)型升級并非是廠家單方面的技術(shù)發(fā)展，數(shù)控臥式車床升級要充分考慮到多方向轉(zhuǎn)變形成合力而對行業(yè)來講轉(zhuǎn)型升級是否有必要，轉(zhuǎn)型的成效是否顯著等等，可以說，需考慮的因素是方面的。

首先，數(shù)控臥式車床要結(jié)合過去的“做法”，也就是市場已經(jīng)公認(rèn)認(rèn)同的操作模式，不能只搞產(chǎn)品開發(fā)，而脫離了市場，尤其是應(yīng)注重產(chǎn)業(yè)化。具體來說，數(shù)控臥式車床的轉(zhuǎn)型與升級，應(yīng)是重科技、輕工藝、重開發(fā)、輕產(chǎn)業(yè)化的模式才對。不要做出來的數(shù)控臥式車床表面看起來很好，很科學(xué)，很先進(jìn)，各種功能及性能指標(biāo)都打造的極高，但放到車床用戶那里小問題不斷，時間一長就出大毛病 ，這會導(dǎo)致產(chǎn)品競爭力上不去，成本降不下來，而致新研發(fā)的失敗。

在自動數(shù)控車床整機(jī)商取出某個電路板時，要留意記載相應(yīng)方位、鏈接電纜數(shù)量，對固定電路板，記載前后應(yīng)取出相應(yīng)的卷曲部件、螺釘。在拆開時，壓力部件以及螺釘應(yīng)放在一個特殊盒子中，防止丟失。拼裝后應(yīng)利用盒子中的所有物品，反之將會出現(xiàn)拼裝不完整狀況。

在修理前電焊鐵應(yīng)放在手前，遠(yuǎn)離修理電路板。適當(dāng)調(diào)整好鐵頭，合作集成電路的焊接，而且需求留意的是還要防止在焊接進(jìn)程中會碰到其他部件。測量線路之間的電阻時，應(yīng)當(dāng)堵截電源。

數(shù)控車床在運(yùn)用上有著其他機(jī)械不能達(dá)到的加工工藝性，在出產(chǎn)高難度雜亂的零件上也毫不含糊，數(shù)控車床在編程時必定要留意對每個工序上的切削用量，要在運(yùn)用時正確的挑選切削量，這樣能夠進(jìn)步產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)值。一般影響切削速度、深度和進(jìn)給率的條件有機(jī)床、工具、刀具及工件的剛性；切削速度、切削深度、切削進(jìn)給率；工件精度及外表粗糙度；刀具預(yù)期壽數(shù)及出產(chǎn)率；切削液的種類、冷卻辦法；工件資料的硬度及熱處理狀況；工件數(shù)量；機(jī)床的壽數(shù)。

主軸支承對數(shù)控車床主軸的工作精度及剛度影響很大，數(shù)控車床主軸軸承應(yīng)在無空隙（或少量過盈）條件下工作，直接影響機(jī)床的加工精度，因而主軸軸承的空隙須定時進(jìn)行調(diào)整。前軸承空隙的調(diào)整辦法如下：首先松開前端調(diào)整螺母上的鎖緊螺釘，然后擰緊調(diào)整螺母，因為軸承的內(nèi)環(huán)很薄，并且內(nèi)孔也和主軸錐面相同，具有份額的錐度，因而，內(nèi)環(huán)在軸向移動的同時作徑向彈性脹大，以調(diào)整軸承徑向空隙或預(yù)緊的程度，調(diào)整妥當(dāng)后，擰緊調(diào)整螺母的鎖緊螺釘。