奔馳變速箱抓緊轉(zhuǎn)變發(fā)展方式

奔馳變速箱配件部緊緊抓住轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)這條主線，統(tǒng)一思想、明確目標、求真務(wù)實，深入扎實地開展“二次創(chuàng)業(yè)”偉大工程，圍繞質(zhì)量效益提升年各項目標任務(wù)，以八項措施實現(xiàn)質(zhì)量效益再提升。

一是持之以恒抓質(zhì)量，確保完成質(zhì)量指標。要以曼技術(shù)產(chǎn)品推出為契機，以提高可靠性為目的，提高過程管理能力，實現(xiàn)實物質(zhì)量的提升。

自動變速箱零件

自動變速箱必須在任何行車條件下實現(xiàn)既平穩(wěn)又順暢的換檔。率地傳遞發(fā)動機動力并實現(xiàn)平穩(wěn)順暢的換檔離不開復(fù)雜而又細致的摩擦控制技術(shù)。NSK憑借先進的摩擦學(xué)技術(shù)層出不窮的推出了摩擦相關(guān)零件、單向離合器等。這一切都為強勁而又平穩(wěn)的行車提供了保證。

摩擦片/對偶片

采用獨特的無石棉紙質(zhì)摩擦材料，實現(xiàn)了順暢又平穩(wěn)的換檔。

模塊式單向離合器

重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、換檔安全可靠。

柔性制動帶/摩技（Maji）制動環(huán)

這種制動帶扭矩容量大，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省用戶設(shè)計空間。

變速箱異響

變速箱內(nèi)發(fā)生不正常的聲響主要是由于軸承磨損松曠和齒輪間不正常嚙合而引起的噪聲。當軸承磨損或軸承外圈與變速箱殼體配合松曠，軸承損壞時異響為跳動撞擊聲。

齒輪磨損后嚙合齒側(cè)隙增大，或傳動零件變形造成齒輪嚙合不均勻，而產(chǎn)生均勻的噪聲，并隨著車速增大而增大。若出現(xiàn)有規(guī)律的間歇撞擊聲，則說明輪齒破碎，應(yīng)立即停車檢修。