立體車庫(kù)屬于特種設(shè)備，施工過(guò)程中應(yīng)采取以下措施：與周圍的高壓電設(shè)施嚴(yán)格保持防火間隔。停立體車庫(kù)車區(qū)內(nèi)應(yīng)采用單向行車，車行道必須有足夠的寬度和保證車輛能安全通車的轉(zhuǎn)彎半徑。為了減少車輛轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并使通視距離保持在50～80m范圍內(nèi)，車行道應(yīng)盡力維持直線形。獨(dú)立的立體車庫(kù)的布局可分為停車區(qū)、保修工間區(qū)、調(diào)度管理區(qū)、輔助區(qū)。

           多層立體車庫(kù)的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時(shí)采取布置在建筑物的中部、兩側(cè)或者兩端，但這時(shí)必須注意作為停車用的主體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)的處理。立體車庫(kù)應(yīng)選在水文地質(zhì)條件好、出口周圍寬敞、排風(fēng)口不朝向建筑物、公園、廣場(chǎng)等污染較大的公共場(chǎng)所，要確保避開(kāi)地下水和特別復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造，以免造成不必要的損失。

              鼓勵(lì)單位和各類經(jīng)濟(jì)組織利用自有建設(shè)用地、閑置土地以及農(nóng)村集體建設(shè)用地等，通過(guò)租賃、合作經(jīng)營(yíng)等方式安裝和建設(shè)機(jī)械式停車設(shè)施，緩解區(qū)域停車難問(wèn)題，同時(shí)，鼓勵(lì)社會(huì)資本投資建設(shè)機(jī)械式停車設(shè)施。不過(guò)，機(jī)械式停車設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)期應(yīng)在土地使用年限內(nèi)。按照要求，各區(qū)負(fù)責(zé)編制本轄區(qū)內(nèi)機(jī)械式停車設(shè)施項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃并組織實(shí)施，實(shí)施計(jì)劃應(yīng)納入全市公共停車場(chǎng)三年滾動(dòng)建設(shè)計(jì)劃及年度建設(shè)計(jì)劃內(nèi)。

             立體停車庫(kù)還可以通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬，進(jìn)行“插花式”停車，從而實(shí)現(xiàn)自主平衡，駕駛員在取車時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)自主優(yōu)先選擇路徑，平均取車時(shí)間只需短短的70秒。與此同時(shí)，車庫(kù)系統(tǒng)與易停APP相結(jié)合，通過(guò)手機(jī)就完成車位預(yù)約、路徑引導(dǎo)，錯(cuò)時(shí)、錯(cuò)峰停車，存取和充電費(fèi)用在線結(jié)算等操作，真正實(shí)現(xiàn)了停車智能化和信息化。與傳統(tǒng)平面車庫(kù)相比立體車庫(kù)在功能和性能方面都更勝一籌。