交通事故認(rèn)定書—行政行為性質(zhì)行政行為說認(rèn)為，交通事故認(rèn)定是公an機(jī)關(guān)行使行政的行為，應(yīng)認(rèn)定其為具體行政行為。公an機(jī)關(guān)處理交通事故實(shí)際上是公an機(jī)關(guān)進(jìn)行交通管理的一個(gè)重要組成部分，是公an機(jī)關(guān)在處理交通事故現(xiàn)場后，劃分當(dāng)事人責(zé)任的行為，基于該認(rèn)定進(jìn)而懲罰交通事故的肇事者，對損害賠償進(jìn)行調(diào)解?！镀髽I(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》第21條規(guī)定：“財(cái)務(wù)報(bào)告應(yīng)當(dāng)反映企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果”，如果評估工作在先，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告所反映的“會(huì)計(jì)要素”勢必受到影響。這是一個(gè)連續(xù)地、系統(tǒng)地實(shí)施行政行為的過程，環(huán)環(huán)相扣、互為因果。關(guān)于交通事故當(dāng)事人責(zé)任、行政責(zé)任的承擔(dān)以及民事賠償責(zé)任的劃分都以公an交管部門出具的交通事故認(rèn)定書為基礎(chǔ)。

交通事故認(rèn)定書不能歸于法定證據(jù)種類，法官就只能依據(jù)證據(jù)：對證據(jù)關(guān)聯(lián)性的審查。所謂證據(jù)關(guān)聯(lián)性是指證據(jù)所承載的既知事實(shí)與待證事實(shí)之間的聯(lián)系強(qiáng)度。交通事故認(rèn)定書的事實(shí)部分，基本上會(huì)對案件的發(fā)生過程、當(dāng)事人行為與損害結(jié)果的因果關(guān)系、損害結(jié)果等內(nèi)容予以完整的呈現(xiàn)，幾乎對應(yīng)著侵權(quán)行為的法律構(gòu)成要件（或要件事實(shí)），而這些要件事實(shí)關(guān)系著訴訟的成敗，也是當(dāng)事人在訴訟對抗中想竭力證明的。第二，2002年的《道路交通事故受傷人員傷殘?jiān)u定》由國家質(zhì)檢總局于2002年3月11日發(fā)布。加之交通事故認(rèn)定書就是為處理交通事故而制定的，因此它與待證事實(shí)的關(guān)聯(lián)性程度極高，具有較強(qiáng)的證明力。我國《交通事故案件司法解釋》第二十七條對交通事故認(rèn)定書的證明力的規(guī)定便印證了這一點(diǎn)。該法條規(guī)定，法官一般要確定交通事故認(rèn)定書的證明力，只有在反證足以推fa的情形下才對其不予采信。但是，問題在于，在交通事故民事?lián)p害賠償案件中，當(dāng)事人因受自身取證能力的限制，往往很難收集并提供相應(yīng)的證據(jù)以推fa交通事故認(rèn)定書的證明力。通過瀏覽以下幾則書，我們就能發(fā)現(xiàn)這一問題。

二手車評估的四大方法

二手車評估的四大方法

1、折舊率估值法，對于使用年限不超過10年的車輛，我們可以用折舊率估值法。新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折舊率大概為5%。

2、公里數(shù)估值法，公里數(shù)估值法也稱“54321”法。假設(shè)車輛的行駛里程壽命為30萬公里，并將這30萬公里分為5段，每段6萬公里。事故車輛經(jīng)評估鑒定后，車主有權(quán)在損失鑒定金額范圍內(nèi)自行選擇合乎要求的修理廠進(jìn)行修復(fù)。按照時(shí)間順序，每個(gè)里程階段分別耗去車價(jià)的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。

3、重置成本法是指用現(xiàn)有條件下重新購置一輛與被評估車輛相同的新車所需蕞低成本×年限成新率×調(diào)整系數(shù)，所得到的數(shù)值作為被評估車輛的現(xiàn)價(jià)。其中年限成新率計(jì)算公式為：年限成新率=(1－已使用時(shí)間/規(guī)定使用時(shí)間)×100％，而調(diào)整系數(shù)的來源是一個(gè)比較復(fù)雜的過程，在這里我們暫且用較為常見的數(shù)值75%。

4、大數(shù)據(jù)估值法，在這個(gè)數(shù)據(jù)為王的時(shí)代，利用大數(shù)據(jù)做依托，車主只需在線輸入車輛的相關(guān)信息，就可以快速得出車輛估值，這種方法可以有效避免地域和主觀因素對車價(jià)的影響。

汽車配件對于汽車評估來說也很重要：

汽車的配件信息等等也對二手車的價(jià)格存在一定的影響，例如配件的供應(yīng)情況和價(jià)格，車輛的維修保養(yǎng)費(fèi)用等信息，都或多或少的影響著二手車的價(jià)格，尤其是對于一些維修保養(yǎng)費(fèi)用高、配件難找、價(jià)格高的車，在二手車市場比較難銷售，價(jià)格也相對較低。交通事故車輛損失評估鑒定準(zhǔn)則：⑴應(yīng)遵循修復(fù)為主，更換為輔的原則進(jìn)行車輛損失評估鑒定。而對于那些大眾配件，保養(yǎng)費(fèi)用也相對較低來說，銷售是不成問題的。這里要注意的是，二手車在交易過程中，所謂的高配并不能給二手車帶來更高的溢價(jià)，新車高配和低配差幾萬的情況，在二手車相差并不大，價(jià)格會(huì)更傾向低配的。