單開(kāi)道岔的構(gòu)造和類型編輯下面簡(jiǎn)單介紹單開(kāi)道岔的組成。單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來(lái)引導(dǎo)機(jī)車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的過(guò)渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國(guó)內(nèi)有著很高的度與信譽(yù)度。本廠有20多人專門從事新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與研制的小組，有著30年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與歷史，我廠鐵路產(chǎn)品主要有各種型號(hào)的輕、重軌道岔。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。

道岔方向不良病害原因分析道岔方向不良的主要原因體現(xiàn)為：?jiǎn)伍_(kāi)道岔（1）鋪設(shè)位置并不準(zhǔn)確，隨彎就彎。（2）忽略了道岔前后線路的方向維修，結(jié)果造成道岔前后方向不直順，一旦機(jī)車車輛通過(guò)道岔，就會(huì)產(chǎn)生橫向沖擊力。（3）道岔的結(jié)構(gòu)為扣板式，具有很強(qiáng)的約束性，再加上不合理的作業(yè)方法，硬性湊合軌距和支距，結(jié)果引起各個(gè)接續(xù)部的不圓順。（4）道床搗固不實(shí)，結(jié)果導(dǎo)致線路出現(xiàn)坑洼等情況。（5）曲股基本軌彎折點(diǎn)沒(méi)有設(shè)置在正確的位置上，結(jié)果引起轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良。單開(kāi)道岔起道，以直向外股為基準(zhǔn)股，一般從尖軌前接頭開(kāi)始向后起。（6）鋼軌及其零件沒(méi)有準(zhǔn)確連接，終引起方向不正。（7）路基土質(zhì)具有膨脹土的成分，致使發(fā)生翻漿冒泥現(xiàn)象，導(dǎo)致線路不穩(wěn)定，后導(dǎo)致方向不良。

隨著火車軌道之間的關(guān)系越來(lái)越復(fù)雜，以及原有軌道兩側(cè)天價(jià)的地成本，鐵路地建設(shè)者迫切需要一種占地面積更小而且變道能力更強(qiáng)的道岔。于是把道岔組合起來(lái)的想法就進(jìn)入了工程家的視野，三開(kāi)道岔具有三副轍叉，因此可以將一條線路一分為三或?qū)⑷龡l軌道合而為一。林州市安普工礦器材廠生產(chǎn)的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機(jī)軌道聯(lián)結(jié)件和各種汽車配件，在國(guó)內(nèi)有著很高的度與信譽(yù)度。道岔導(dǎo)曲線終點(diǎn)及至轍叉間直線段鋼軌發(fā)生側(cè)磨，轍叉?zhèn)认蚬ぷ鬟吪c上導(dǎo)曲鋼軌工作邊的線形，成曲線鵝頭狀的不良軌向銜接。