專用汽車的分類

按結構特征分類按結構特征分為：廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、倉柵式汽車、起重舉升汽車、特種結構汽車等六大類。③裝運氧氣等氧化性強的氣體，應認真檢查車輛貨廂是否清潔，必須保證貨廂內無油脂及含有油脂的殘留物，如油棉紗團等，包括操作人員的工作服、手套也不得沾有油脂。每一種結構特征的專用車都包含了“專用運輸汽車”和“專用作業(yè)汽車”。此外還有一種分類方法，可以分為廂式汽車、罐式汽車、專用自卸汽車、倉柵式汽車、起重舉升汽車、特種結構汽車等六大類專用車，并根據(jù)車輛的用途特征又分別對應分出了“專用運輸汽車”和“專用作業(yè)汽車”。

工礦生產用汽車：這類汽車是專門設計和自成系列的，一般在專用道路上行駛或在特定的區(qū)域內使用。

中國的專用車市場處于性能提升階段，產品以中端市場需求為主，隨著城市經濟的高速發(fā)展，、高品質的產品市場規(guī)模將進一步擴大，而隨著中國新農村的城鎮(zhèn)化建設，滿足基本功能、價格相對便宜的低端產品需求也將進一步擴大。危險品運輸車將實施新規(guī)段時間，運輸部已經宣布了最嚴格的國六排放標準，目前，淘汰柴油車的序幕已經正式的拉開，南京、北京等地已明確安排工作。東風商用車公司正在進行全系列中重型專用車底盤平臺的研發(fā)，以應對需求趨勢的變化。

近年來，重特大危險貨物道路運輸事故仍偶有發(fā)生，帶來嚴重的事故后果和社會影響，經事故調查發(fā)現(xiàn)，我國危險貨物道路運輸車輛技術方面尚存在一定的不足，離滿足行業(yè)安全生產需求仍有一定的差距。本標準與國際規(guī)章《危險貨物國際道路運輸歐洲公約》（ADR）進行了良好的銜接，對危險貨物運輸車輛的分類實現(xiàn)了與國際主流接軌，對按照貨物的危害特性，對車輛進行了合理分類，將車輛按照所運輸貨物性質的不同進行了類型劃分，提出了針對性的技術要求。為進一步提升危險貨物道路運輸車輛的本質安全水平，強化車輛生產環(huán)節(jié)與使用環(huán)節(jié)的銜接，《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》行業(yè)標準由此而起草出爐。

　　本標準適用的范圍為貨車（含半掛牽引車）、半掛車及半掛汽車列車，不包括全掛汽車列車、中置軸列車等。只有專業(yè)汽車，才能更好地適應客貨運輸現(xiàn)代化、多樣化和個性化的要求，滿足特定條件下的各種作業(yè)需要，才能更有效率地發(fā)揮汽車在運輸結構中的作業(yè)，建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會。本推薦性標準與相應的國際標準和國外先進標準相比，部分技術要求已與國外技術水平相接軌；與國標相比，相關技術要求更為嚴格，技術更為先進，滿足本推薦性標準要求的車輛是危險貨物運輸車輛中的優(yōu)選車型。

　　本標準與國際規(guī)章《危險貨物國際道路運輸歐洲公約》（ADR）進行了良好的銜接，對危險貨物運輸車輛的分類實現(xiàn)了與國際主流接軌，對按照貨物的危害特性，對車輛進行了合理分類，將車輛按照所運輸貨物性質的不同進行了類型劃分，提出了針對性的技術要求。以“高技術、專業(yè)化、高效優(yōu)質”為起點，遵循“重合同、用戶至上”的經營方針，以維護企業(yè)形象，滿足用戶需求為宗旨,竭力為廣大用戶提供優(yōu)質的產品和服務。對我國標準中尚缺乏明確規(guī)定的包件運輸車輛、散裝貨物運輸車輛及危險貨物運輸罐式車輛后部防護裝置進行了規(guī)定。將現(xiàn)有標準中對危險貨物運輸車輛的要求進行了細化，提升了技術要求的可執(zhí)行性。

氣瓶車專用底盤的選擇：

　　氣瓶車底盤選擇起來相對容易?？傎|量大于3500kg小于12000kg的危險貨物運輸貨車，應裝備緩速器或其他輔助制動裝置。因為我們只能選擇符合我國汽車銷售公告的環(huán)保達到國家標準的汽車底盤，無論噸位大小，國產還是進口的汽車底盤，都是同樣的要求，對于汽車底盤來說，客戶不論是自己購買還是委托廂體制造廠家購買都一樣。關鍵一點就是必須是危險品專用底盤，底盤部分必須有的配置：前盤制動、全輪ABS、電子限速器、排氣管前置。

　　防火阻燃材質廂體的選擇：  

　　國內廂體制造工藝一般為外板采用1.2MM厚冷軋板有一次沖壓成型的百葉窗，內飾為導電性能良好的鋁板有透氣孔，內襯為矩形管骨架牢靠穩(wěn)定，內部填充為透氣防潮阻燃的擠塑板，四種材料經過現(xiàn)代工藝復合而成。當外界的冷（熱）源通過輻射、傳導、對流到廂體內，被制冷機組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進入貨物。內部有固定貨物的臥環(huán)，車輛外部有靜電帶、滅火器、防火罩。需要同時拉運兩種危險品的用戶可選擇分倉，需要開側門的或是廂體內部加裝雙排臥環(huán)的用戶一定要在廂體制作之前告知生產廠家。