浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產(chǎn)的橋梁板廠家。主要生產(chǎn)T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

天晟股份與您分享橋梁空心板常見質(zhì)量問題及原因

橋梁空心板結(jié)構(gòu)既可預(yù)制吊裝，也可就地支架現(xiàn)澆，因而被廣泛應(yīng)用于高速公路及路網(wǎng)工程中的中、小橋梁工程中的上部結(jié)構(gòu)。優(yōu)點為跨度小、施工方便、吊裝運(yùn)輸安全、自重較輕、穩(wěn)定性好具有、成本低、施工簡便等特點。但在空心板預(yù)制過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。下面來看看橋梁空心板常見質(zhì)量問題及原因是什么？我國橋梁抗風(fēng)研究與橋梁技術(shù)的發(fā)展是同步的，目前可以說，在橋梁抗風(fēng)研究方面，我們也是處于水平的。

（一）預(yù)制空心板容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題有模板跑模、變形；底板超厚，頂板厚度不足；板的高度超過設(shè)計高度，以及長、寬等幾何尺寸不符合標(biāo)準(zhǔn)；預(yù)埋件位置不準(zhǔn)確，有的甚至漏設(shè)；鋼筋保護(hù)層厚度不符合要求；預(yù)應(yīng)力束中的鋼絲、鋼絞線應(yīng)梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現(xiàn)象，表面不應(yīng)有損傷。蜂窩、麻面、空洞，混凝土不密實，頂板產(chǎn)生裂縫，底板混凝土不平整。

（二）施工工藝未按施工規(guī)范和有關(guān)合同要求進(jìn)行施工；質(zhì)量保證措施不具體，不能進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查、把關(guān)，是出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。

天晟股份與您分享鋼箱梁安全運(yùn)輸要注意什么

鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。一般用在跨度較大的橋梁上。外型像一個箱子故叫做鋼箱梁。那么鋼箱梁在運(yùn)輸途中，需要注意什么安全問題呢？

一、運(yùn)輸前，應(yīng)對運(yùn)輸途經(jīng)路線進(jìn)行踏勘，確定運(yùn)輸?shù)穆肪€應(yīng)選擇在寬闊、安全性好的路線上行駛。

二、運(yùn)輸鋼梁時，車輛速度應(yīng)適中，處理情況應(yīng)提前，嚴(yán)禁采用猛打方向或踩緊剎來避免前方行人或車輛。

三、在運(yùn)輸途中（每隔50公里）應(yīng)停車檢查鋼梁的綁扎情況，如發(fā)現(xiàn)綁繩松脫或鋼梁移位，應(yīng)立即進(jìn)行處理。

四、在狹窄道路過急彎時，應(yīng)減速慢慢通過，如遇前方來車，應(yīng)主動避讓。

五、車輛通過顛簸路段時，應(yīng)低速平穩(wěn)通過，避免車上的鋼梁上下跳動。

六、鋼梁裝載超限（超長），在城區(qū)內(nèi)行駛時，應(yīng)在運(yùn)輸前去有關(guān)部門辦好超限運(yùn)輸準(zhǔn)運(yùn)手續(xù)。

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使用聚羧酸外加劑混凝土攪拌時間要充分

1、混凝土攪拌反應(yīng)特點

PCE混凝土攪拌過程，一般釋放減水作用較慢，大致分兩個過程：

，由于用水量較少，各種膠凝材料很快聚團(tuán)包裹水和減水劑混合顆粒，攪拌機(jī)工作電流變大，混凝土屬于干硬性狀態(tài)；在橋梁施工現(xiàn)場，可以看到橋上多增加一點東西，比如臨時的構(gòu)件、機(jī)具，就會對抗風(fēng)有明顯影響。第二，隨著聚羧酸減水劑的減水作用的釋放，水和減水劑混合顆粒逐漸被釋放，聚羧酸減水劑的梳狀分子鏈終將混凝土變?yōu)樗w粒包裹水泥顆粒，才使得混凝土出現(xiàn)良好的流動性。

2、新拌混凝土的特點

1）、剛剛攪拌好的混凝土：從攪拌機(jī)放出過程，肉眼看屬于干硬性混凝土，一旦混凝土落入罐車內(nèi)或小車?yán)铮炷辆统霈F(xiàn)了良好的和易性和流動性。這種現(xiàn)象就是因為聚羧酸減水劑的高減水率和低用水量造成。

2）、聚羧酸減水劑對砂石料的質(zhì)量尤其是砂中的含泥量和石子中石粉含量比較敏感。，需嚴(yán)格控制砂石關(guān)鍵指標(biāo)的質(zhì)量。

3、鑒于此，要求：

（1）、聚羧酸減水劑對于不同品種、同一品種不同批次、同一批次不同存放時間的水泥存在適應(yīng)性的差異，需加強(qiáng)復(fù)拌，調(diào)整摻量，以維持混凝土狀態(tài)的穩(wěn)定。

（2）、一般地，攪拌時間90～120秒。膠凝材料總量超過500公斤時，攪拌時間可選擇120秒，膠凝材料總量為450公斤左右時，可以選擇100秒，膠凝材料總量400公斤左右時，可以選擇攪拌時間90秒。

（3）、應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級適當(dāng)增減時間。

（4）、每次裝混凝土前要求放盡罐內(nèi)刷車水。

對于原因，可采取下列措施加以解決：

A、盡可能合理和科學(xué)地安排好各工種交叉作業(yè)時間，在板底鋼筋綁扎后，線管預(yù)埋和模板封鑲收頭應(yīng)及時穿插并爭取完成，做到不留或少留尾巴，以減少板面鋼筋綁扎后的作業(yè)人員數(shù)量。

B、在樓梯、通道等頻繁和必須的通行處應(yīng)搭設(shè)（或鋪設(shè)）臨時的簡易通道，以供必要的施工人員通行。

C、加強(qiáng)教育和管理，使全體操作人員重視保護(hù)板面上層負(fù)筋的正確位置；必須行走時應(yīng)自覺沿鋼筋支撐點通行，不得隨意中間架空部位鋼筋。

D、安排足夠數(shù)量的鋼筋工（一般應(yīng)不少于3-4人或以上），在砼澆筑前及澆筑中及時進(jìn)行整修。

E、砼工在澆筑時對裂縫的易發(fā)生部位和負(fù)彎矩筋受力區(qū)域，應(yīng)鋪設(shè)臨時性活動挑板，擴(kuò)大接觸面，分散應(yīng)力，盡力避免上層鋼筋受到重新變形。