外貿(mào)出口彎管

彎管是采用成套彎曲模具進(jìn)行彎曲的，分為冷煨與熱推兩種工藝。無論是哪一種機(jī)器設(shè)備及管道，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液等。

材質(zhì)：碳鋼: ASTM/ASME A234 WPB、WPC

    合金: ASTM/ASME A234 WP 1-WP 12-WP 11-WP 22-WP 5-WP 91-WP911、15Mo3 15CrMoV、 35CrMoV

    不銹鋼:ASTM/ASME A403 WP 304-304L-304H-304LN-304N ASTM/ASME A403 WP 316-316L-316H-316LN-316N-316Ti

標(biāo)準(zhǔn)：DIN2605 / DIN BS EN 10253 / DIN 2609

    ASME B16.49 / ASME B16.9 / MSS SP75 / MSS SP43

    GB/T12459 / GB/T13401 / GB/T10752 HG/T21631 / HG/T 21635/ HGJ528

彎管技術(shù)廣泛應(yīng)用于鍋爐及壓力容器行業(yè)，中央空調(diào)制造業(yè)、汽車工業(yè)、航空航天工業(yè)、船舶制造業(yè)等多種行業(yè)，彎管質(zhì)量的好壞，將直接影響到這些行業(yè)的產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)合理性，安全性、可靠性等。而彎管在濕潤的條件和環(huán)境也是有要求的，其中被焊的母材的表面上的清潔非常重要，不可以出現(xiàn)污染物或者是氧化物等，這些都是保證母材焊接的必要條件，因此大家在焊接的過程中要多加留意，不可大意。因此，為了彎制出高質(zhì)量的管件，就應(yīng)該掌握管件在不同工藝條件下的加工技巧。對于冷態(tài)彎管，合理選擇芯棒的形成及掌握其正確的使用方法非常必要。

集裝箱進(jìn)出口報(bào)關(guān)流程    一般同客人談好之后，貨代會(huì)下派車單給車行，約定裝貨時(shí)間，確定貨物資料。車行會(huì)先到碼頭憑S/O打單換取碼頭的設(shè)備交接單，憑借設(shè)備交接單去碼頭提空柜出來。今天來說一下3D彎頭3D彎頭也可以稱為3D彎管之前有客戶購買3D彎頭，到了施工方卻用不了，這是為什么呢。然后直奔工廠裝貨，裝完貨物后會(huì)還重柜給碼頭。碼頭會(huì)給一張重柜紙（香港叫尾紙或落貨紙）作為收到柜子的憑證。

   然后貨代會(huì)安排報(bào)關(guān)行帶好資料去海關(guān)報(bào)關(guān)。海關(guān)核查資料，確定無誤后放行或有疑問要求吊出柜子開箱檢查。開柜檢查沒問題后予以放行。還入碼頭。碼頭會(huì)安排吊機(jī)配載裝船。

根據(jù)報(bào)關(guān)方式不同（分買單與轉(zhuǎn)關(guān)）。所以拖車也必須隨之操作。

   一、一般貿(mào)易（買單）：客人無進(jìn)出口權(quán)，購買核銷單出口。一般貨代都會(huì)安排直接在一線海關(guān)報(bào)關(guān)。

   二、轉(zhuǎn)關(guān)：客人自己有進(jìn)出口權(quán)，有核銷單，要在當(dāng)?shù)貍浒傅暮ｊP(guān)報(bào)關(guān)再轉(zhuǎn)到一線海關(guān)出口，當(dāng)然如果客人所在地屬于一線海關(guān)管轄范圍，就直接在一線海關(guān)報(bào)關(guān)。

   流程不同，拖車路線也不同。

   至于報(bào)關(guān)時(shí)候報(bào)連柜，貨代肯定都知道其中的竅門。廠商們可以多加打聽一下。在此不做介紹。

什么是英寸'：

英寸(')是美洲體系的常用規(guī)格單位，如鋼管、閥門、法蘭、彎頭、泵、三通等，如規(guī)格是10'。

英寸(inch,縮寫為in.)在荷蘭語中的本意是大拇指，一英寸就是一節(jié)大拇指的長度。當(dāng)然人的大拇指的長度也是長短不一的。不同彎頭型號(hào)推制不同彎頭半徑都不對應(yīng)的鋼管下料尺寸，下面我來為大家說一下彎管下料尺寸的計(jì)算彎頭的下料長度=彎頭中心高*3。14世紀(jì)時(shí)，英皇愛德華二世頒布了“標(biāo)準(zhǔn)合法英寸”。其規(guī)定為：從大麥穗中間選擇三粒大的麥粒并依次排成一行的長度就是一英寸。

一般1'=2.54cm=25.4mm