鍛件是沒有任何多孔性、內(nèi)含物或其他的瑕疵。這種方法生產(chǎn)的元件，強(qiáng)度與重量比有一個(gè)高的比率，這些元件通常被用在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中。鍛造的種類你都了解嗎？下面就由寶華鍛造來簡(jiǎn)單講一講吧。

按重量計(jì)算，飛機(jī)上有85%左右的的構(gòu)件是鍛件。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦盤、后軸頸（空心軸）、葉片、機(jī)翼的翼梁, 機(jī)身的肋筋板、輪支架、起落架的內(nèi)外筒體等都是涉及飛機(jī)安全的重要鍛件。因此，原材料存在的各種缺陷，勢(shì)必影響鍛件的成形過程及鍛件的最終質(zhì)量。飛機(jī)鍛件多用高強(qiáng)度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節(jié)約材料和節(jié)約能源，飛機(jī)用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機(jī)來生產(chǎn)。 

在工業(yè)里鍛件是不可缺少的設(shè)備之一，使用的范圍也逐漸變大，那么隨著目前產(chǎn)量的增加，對(duì)設(shè)備的鍛造要求都有哪一些呢？讓我們一起來了解一下吧。

1鍛件的形狀與尺寸應(yīng)符合鍛件圖的要求。

2、鍛鋼件外加工面不允許有飛刺，位于加工面的飛邊經(jīng)切除后殘余量不應(yīng)大于2mm。

3、胎模鍛件分模面錯(cuò)移量。  

4、對(duì)于分模處于加工面的鍛件，錯(cuò)移量應(yīng)不大于加工余量的1/3。

設(shè)備有使用就會(huì)有損耗，那么對(duì)于鍛件設(shè)備也是如此，如果設(shè)備出現(xiàn)缺陷該如何做預(yù)防處理呢？讓我們一起來了解一下吧。

鍛件的缺陷包括表面缺陷和內(nèi)部缺陷。有的鍛件缺陷會(huì)影響后續(xù)工序的加工質(zhì)量，有的則嚴(yán)重影響鍛件的性能，降低所制成品件的使用壽命，甚至危及安全。因此，為提高鍛件質(zhì)量，避免鍛件缺陷的產(chǎn)生，應(yīng)采取相應(yīng)的工藝對(duì)策，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)生產(chǎn)全過程的質(zhì)量控制。鍛件在鍛造前的準(zhǔn)備包括原材料選擇、算料、下料、加熱、計(jì)算變形力、選擇設(shè)備、設(shè)計(jì)模具，鍛造加工的時(shí)候需要的條件什么呢，下面就由寶華鍛造來簡(jiǎn)單講一講吧。本章概要介紹三方面的問題：鍛造對(duì)金屬組織、性能的影響與鍛件缺陷；鍛件質(zhì)量檢驗(yàn)的內(nèi)容和方法；鍛件質(zhì)量分析的一般過程。