制的也非常合理，并得到了目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可和滿(mǎn)足了客戶(hù)的需求。又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫(kù)存增加，或時(shí)多時(shí)少，由此導(dǎo)致庫(kù)存費(fèi)用上升。 我公司根據(jù)各位客戶(hù)經(jīng)理的需求不同，所以生產(chǎn)了多種設(shè)備型號(hào)供各位經(jīng)理選擇，目前我公司生產(chǎn)的型號(hào)有sjyf-8型，sj

業(yè)環(huán)節(jié)中存在大量不合理或不增值的作業(yè)，如何對(duì)物流作業(yè)進(jìn)行作業(yè)分析以判斷其能否帶來(lái)價(jià)值增值已成為當(dāng)務(wù)之急。在這里，引入價(jià)值工程方法進(jìn)行分析。

價(jià)值公式:V = F / C

式中，V表示某項(xiàng)物流作業(yè)的價(jià)值;F表示該項(xiàng)物流作業(yè)的功能;C表示該項(xiàng)物流作業(yè)所消耗的成本費(fèi)用。利用該公式，分五種情況對(duì)具有增值作用的物流作業(yè)進(jìn)行分析:

司改進(jìn)了設(shè)備，但是由于沒(méi)有完全透徹的掌握相關(guān)的技術(shù)點(diǎn)，所以粉碎的效果還達(dá)不到理想，同樣在這個(gè)方面各位朋友也可以試驗(yàn)一下我所說(shuō)的。我們?cè)谇懊嬉呀?jīng)談到過(guò)，日本企業(yè)對(duì)于物流成本的計(jì)算，還存在許許多多的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)我去他們的公司考察設(shè)備，1觀察設(shè)備的構(gòu)造，2觀察設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能，3查看設(shè)備的技術(shù)參數(shù)，4檢驗(yàn)他們?cè)O(shè)備的材質(zhì)和料筒尺寸大小，我發(fā)現(xiàn)他們確實(shí)沒(méi)有完完全全透徹的掌握住幾個(gè)重要的技術(shù)點(diǎn)，而這幾個(gè)技術(shù)點(diǎn)則缺一

段，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來(lái)，說(shuō)明已到了容易搞成本模擬的階段。

也由于收貨單位過(guò)多和過(guò)高的服務(wù)要示使物流服務(wù)水平越來(lái)越高，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升;又由于商品品種增多，壽命縮短，必然出現(xiàn)庫(kù)存增加，或時(shí)多時(shí)少，由此導(dǎo)致庫(kù)存費(fèi)用上升;由于缺乏勞動(dòng)力導(dǎo)致人頭費(fèi)用增多;由于地價(jià)上漲導(dǎo)致物流中心投資費(fèi)用增加;由于道路擁擠導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降。(2)在企業(yè)內(nèi)部對(duì)于物流成本不甚了解，對(duì)于物流成本是什么也十分模糊。凡此種種都在影響著物流成本。

，因?yàn)槲覀円矔?huì)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品，這方面我們理解客戶(hù)是更深的（2）有的廠家雖然保修，但是當(dāng)客戶(hù)設(shè)備損壞后聯(lián)系廠家時(shí)，維修人員卻遲遲不到設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)，這時(shí)耽誤生產(chǎn)，就會(huì)給客戶(hù)帶來(lái)巨大的損失，此時(shí)客戶(hù)的心情我們公司是非常理解的，如果購(gòu)買(mǎi)我們公司的產(chǎn)品在使用過(guò)程中如果損壞，需要上門(mén)維修的，我們會(huì)在時(shí)間趕到設(shè)備現(xiàn)

本、檢貨成

②縱向比較:把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較，如果增加了，再分析一下為什么增加，在哪個(gè)地方增加了，增加的原因是什么?假若增加的是無(wú)效物流費(fèi)，則立即改正;

③計(jì)劃與實(shí)際比較:把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開(kāi)支的物流費(fèi)與原來(lái)編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支?這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)。

(2) 綜合評(píng)價(jià)

比如采用集裝箱運(yùn)輸，一可以簡(jiǎn)化包裝，節(jié)約包裝