從電能發(fā)展的角度來看,我國(guó)目前正處于混合動(dòng)力時(shí)代,需要鋰電池

從電能發(fā)展的角度來看，我國(guó)目前正處于混合動(dòng)力時(shí)代，需要鋰電池的發(fā)展來跨越過去。在未來，純電動(dòng)時(shí)代的到來將離不開鋰電池的貢獻(xiàn)。為了盡快實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)時(shí)代，我們還需要在能量密度上努力。我國(guó)雖然在前面的電動(dòng)汽車主要采用鐵電池作為電動(dòng)汽車的來源,因?yàn)椴牧喜粌H便宜,和材料充放電能力,和使用壽命長(zhǎng),但三元鋰電池材料的到來,能更好地提高材料的能量密度:該結(jié)構(gòu)的性能更加穩(wěn)定，可以大大提高三元鋰電池的穩(wěn)定性，安全性。

所謂聚合物鋰電池是指利用聚合物作為電解質(zhì)的鋰離子電池，分為“半聚合物”和“全聚合物”兩種。 “半聚合物”是一層聚合物(通常是PVDF)，涂在阻擋膜上，使電池更緊密，電池更堅(jiān)硬，電解液仍然是液體電解液。術(shù)語“全聚合物”指的是使用聚合物在電池內(nèi)部形成凝膠網(wǎng)絡(luò)，然后注入電解質(zhì)形成電解質(zhì)。盡管“全聚合物”電池仍然使用液體電解質(zhì)，但它們使用的電解質(zhì)要少得多，這是鋰離子電池安全性的巨大改進(jìn)。據(jù)我所知，目前只有在大規(guī)模生產(chǎn)“全聚合物”鋰離子電池。

環(huán)境溫度或鋰電池內(nèi)部溫度超過維護(hù)值時(shí),BMS作為電池維護(hù)和處

當(dāng)檢測(cè)到環(huán)境溫度或鋰電池內(nèi)部溫度超過維護(hù)值時(shí)，立即斷開充電或電氣設(shè)備與電池的連接，并發(fā)出警報(bào)。當(dāng)環(huán)境溫度或磷酸鐵鋰電池組內(nèi)部溫度恢復(fù)到允準(zhǔn)值時(shí)，可以手動(dòng)或主動(dòng)恢復(fù)電池處理功能，但不會(huì)影響電池的放電功能。充電狀態(tài)是電池的充電狀態(tài)。保持SOC在合理范圍內(nèi)。避免電池因過充或過放電而損壞。BMS作為電池維護(hù)和處理的核心部分，不僅保證了電池的運(yùn)行，而且充分發(fā)揮了電池的功能，延長(zhǎng)了電池的使用壽命。作為通信的備用電源，處理系統(tǒng)是高壓直流電源與電池之間的橋梁。